基于1臺增壓中冷柴油機(jī),搭建了耦合化學(xué)反應(yīng)動(dòng)力學(xué)機(jī)理的柴油微引燃甲醇直噴發(fā)動(dòng)機(jī)三維仿真模型。其中,柴油作為引燃物,在上止點(diǎn)前被噴入缸內(nèi),隨后噴入主燃料甲醇。通過改變柴油和甲醇的噴射相位及噴射間隔角,研究了其對燃燒特性、燃油經(jīng)濟(jì)性、爆震強(qiáng)度及排放的影響,且通過觀察溫度云圖來直觀地分析缸內(nèi)燃燒情況。數(shù)值模擬結(jié)果表明:太小的噴射間隔角會導(dǎo)致失火或粗暴燃燒,太大的噴射間隔角會降低燃油經(jīng)濟(jì)性。隨著噴射間隔角的增大,缸內(nèi)峰值壓力降低,滯燃期先降低后保持不變,CA50呈近似線性增大。保持噴射間隔角不變,柴油噴射相位提前會導(dǎo)致更高的缸內(nèi)峰值壓力、聲響強(qiáng)度（ringing intensity,RI）和NOx排放,以及更低的等效指示燃油消耗率（equivalent indicated specific fuel consumption,EISFC）和Soot排放。 

【文章來源】：武漢大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版). 2020,53(12)北大核心

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

上止點(diǎn)時(shí)刻的燃燒室模型

缸內(nèi)壓力和放熱率的對比

Soot和NOx排放的對比

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]直噴壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)用雙噴射系統(tǒng)燃用柴油—甲醇的研究[J]. 方顯忠,劉巽俊,金文華,閻淑芳.  內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2003(06)

博士論文
[1]二元燃料著火與柴油甲醇燃燒排放的數(shù)值模擬研究[D]. 臧儒振.天津大學(xué) 2016



本文編號：3043091