通過試驗驗證了利用富氧進氣提高進氣道噴射氫內(nèi)燃機功率的可行性,進行了氫氣-空氣樣機試驗和30%、40%進氣氧濃度試驗,并基于這些數(shù)據(jù)搭建并標定了發(fā)動機一維仿真模型。結(jié)果表明:當量比為0.7時,進氣氧濃度增至30%,功率平均提高20.5%,有效熱效率平均降低2%;進氣氧濃度增至40%,功率平均提高36.5%,熱效率降低4%。該結(jié)果可以指導下一步更高進氣氧濃度的氫內(nèi)燃機試驗,并且為改善進氣道噴射氫內(nèi)燃機的動力性提供了一種新方法。 

【文章來源】：車用發(fā)動機. 2020,(04)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
1 試驗設備及方法
    1.1 試驗設備
    1.2 試驗方法
2 空氣試驗及仿真模型的建立
    2.1 空氣試驗結(jié)果
    2.2 一維仿真模型的建立
3 富氧燃燒試驗
4 仿真研究
    4.1 動力性分析
    4.2 經(jīng)濟性分析
5 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
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[3]基于一維/三維模型耦合的富氧燃燒天然氣發(fā)動機數(shù)值模擬[J]. 姜偉,張玉銀,李世琰,張勇,張偉.  車用發(fā)動機. 2015(06)
[4]汽油發(fā)動機怠速工況富氧燃燒的研究[J]. 姚佳巖.  重慶交通大學學報(自然科學版). 2013(03)
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本文編號：3042764