顆粒捕集器（diesel Particulate filter,DPF）是目前公認(rèn)的最有效的柴油機(jī)排氣顆粒物后處理裝置,為了去除DPF內(nèi)部沉積顆粒,實(shí)現(xiàn)DPF再生,采用提高排氣溫度或催化燃燒的方法來促進(jìn)顆粒物燃燒。該文采用環(huán)烷酸鈰溶劑作為燃油催化再生添加劑（fuel borne catalyst,FBC）,對(duì)柴油機(jī)DPF的再生平衡溫度、壓降特性和燃燒灰燼等進(jìn)行試驗(yàn)研究。試驗(yàn)結(jié)果表明:DPF再生平衡溫度因FBC的催化作用從500℃以上下降到約450℃,從而增加了顆粒捕集器的顆粒儲(chǔ)備能力,并能夠有效再生;柴油機(jī)燃油消耗率隨著排氣背壓的增加而上升;燃用FBC測(cè)試燃油時(shí)DPF前后壓差較純柴油上升緩慢,其達(dá)到排氣背壓再生閥值的周期變長(zhǎng);同時(shí),隨再生次數(shù)的增多,再生后DPF的前后壓差呈線性增加,捕集效率卻逐漸提高。該文采用燃油添加劑可以明顯降低顆粒的著火點(diǎn)。結(jié)合電加熱裝置,可有效提高DPF的再生效果,有效過濾柴油車尾氣中的顆粒物,對(duì)柴油車尾氣凈化及環(huán)境保護(hù)具有十分重要的意義。 

【文章來源】：農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào). 2016,32(01)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 試驗(yàn)部分
    1.1 試驗(yàn)設(shè)備
    1.2 試驗(yàn)燃油
    1.3 試驗(yàn)方案
2 試驗(yàn)結(jié)果與分析
    2.1 再生時(shí)機(jī)判斷
    2.2 FBC對(duì)再生平衡溫度的影響
    2.3 DPF壓降特性分析
    2.4 再生后灰分對(duì)排氣背壓和過濾效率的影響
3 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于鈰添加劑柴油機(jī)微粒捕集器催化再生機(jī)理研究[D]. 陳韜.湖南大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3042126