在高原模擬試驗臺架上,模擬0 m,3 700 m和4 500 m海拔環(huán)境,對燃用柴油和100%聚甲氧基二丁基醚型含氧燃料（DMB100）的柴油機性能進行了研究。研究結(jié)果表明:在外特性工況下,燃用DMB100燃料可有效提高發(fā)動機的低速扭矩特性和扭矩儲備系數(shù);由于DMB100燃料本身含氧,燃用時可較為明顯地降低柴油機單位功率的能量消耗率和空氣消耗率;DMB100燃料的上述動力和經(jīng)濟性特征在高海拔工況更為顯著;在部分負荷工況下,燃用DMB100燃料的能耗率和最高燃燒壓力均有所改善,能耗率在低負荷工況改善明顯,而最高燃燒壓力在高負荷工況改善更加明顯。 

【文章來源】：車用發(fā)動機. 2020,(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
1 試驗燃料與測試系統(tǒng)
    1.1 試驗燃料
    1.2 試驗方法與測試系統(tǒng)
2 試驗結(jié)果和分析
    2.1 柴油機全負荷工況性能改善情況分析
        2.1.1 DMB100對動力性能的影響
        2.1.2 DMB100燃料對經(jīng)濟性的影響
        2.1.3 DMB100燃料對排溫的影響
    2.2 柴油機部分負荷工況性能改善情況分析
3 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
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[2]高原變海拔對柴油機缸壓信號的影響分析[J]. 甘慶良,劉震濤,張宇.  車用發(fā)動機. 2018(02)
[3]含氧寬餾分燃料在壓燃式發(fā)動機上的燃燒和排放特性[J]. 李博文,劉浩業(yè),王志,王建昕.  汽車工程. 2017(11)
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[6]車用發(fā)動機渦輪聯(lián)合循環(huán)技術(shù)研究進展[J]. 劉剛,諸葛偉林,黃開勝,張揚軍.  車用發(fā)動機. 2014(05)
[7]可調(diào)復(fù)合增壓柴油機高原功率恢復(fù)方案研究[J]. 韓愷,朱振夏,張付軍,李云龍,付耿,章振宇.  兵工學(xué)報. 2013(02)



本文編號：3032896