基于非線性大渦模擬的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)仿真研究
發(fā)布時(shí)間:2021-02-10 18:41
甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)作為一種新興的清潔能源技術(shù),為發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排提供了較大的幫助;大渦模擬隨著計(jì)算資源的發(fā)展也逐步開始應(yīng)用于工程當(dāng)中,在甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)模擬和噴霧燃燒模擬中起到了重要作用,由于發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)數(shù)值模擬的復(fù)雜性和瞬時(shí)變化特性,采用大渦模擬的方法能夠滿足計(jì)算資源的要求同時(shí)準(zhǔn)確捕捉物理化學(xué)場的瞬態(tài)變化;預(yù)混燃燒和噴霧燃燒作為兩種主要的燃燒方式,在發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用較為廣泛,甲醇裂解氣缸內(nèi)預(yù)混燃燒和甲醇噴霧燃燒在本文中都進(jìn)行了詳細(xì)的模擬分析;裂解氣的缸內(nèi)模擬是為了對(duì)汽油機(jī)進(jìn)行改造,使其變?yōu)榛鸹ㄈc(diǎn)火式甲醇發(fā)動(dòng)機(jī);對(duì)甲醇噴霧燃燒進(jìn)行分析是為了對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行改造,使其變?yōu)閴喝际郊状及l(fā)動(dòng)機(jī);瘜W(xué)反應(yīng)機(jī)理的分析,選擇不同化學(xué)反應(yīng)機(jī)理同著火延遲時(shí)間的實(shí)驗(yàn)值進(jìn)行對(duì)比,得出了在不同環(huán)境條件下(溫度、壓力、當(dāng)量比等)同實(shí)驗(yàn)值的匹配程度,結(jié)果表明在Sandia機(jī)理在以N2為惰性氣體、高溫高壓的條件下同實(shí)驗(yàn)值匹配較好,同時(shí)該反應(yīng)機(jī)理的組分和反應(yīng)過程適中,能夠滿足計(jì)算資源的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒模擬分析,在化學(xué)反應(yīng)機(jī)理選定后,模擬在不同甲醇裂解率條件下發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒的情況,分析不同的甲醇裂解率對(duì)缸壓和尾氣排放的影響,選擇兩組...
【文章來源】:華中科技大學(xué)湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:110 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
不同行業(yè)溫室氣體的排放量制造業(yè)排放19%
圖 2.1 OpenFOAM 軟件流程示意圖圖 2.1 給出了計(jì)算求解的詳細(xì)過程,我們?cè)谀M計(jì)算中主要是根據(jù)自己的器進(jìn)行編寫,主要通過兩種方式進(jìn)行編寫,第一種是在標(biāo)準(zhǔn)程序上進(jìn)行種是通過編寫程序來進(jìn)行計(jì)算。2 大渦模擬概述湍流模擬作為一種基礎(chǔ)研究的學(xué)科,同時(shí)也是一種應(yīng)用型的研究涵蓋了領(lǐng)域,包括能源、航天和氣象等。目前主要是通過直接數(shù)值模擬 (DNS) 模擬(RANS)和大渦模擬(LES)三種方法來進(jìn)行湍流數(shù)值模擬的計(jì)算,但在的選擇上略有不同,直接數(shù)值模擬作為一種最簡單最直接的方法來進(jìn)行夠捕捉到整個(gè)流場的流動(dòng)狀態(tài),計(jì)算精度高同時(shí)對(duì)網(wǎng)格的要求最高,計(jì)w
算 GRI-3.0 和 GRI-2.11 兩種機(jī)理的著火延遲時(shí)間并同實(shí)驗(yàn)值進(jìn)行對(duì)比,計(jì)算結(jié)果如圖 3.1 所示。從圖3.1可以明顯的看出GRI-3.0和GRI-2.11兩種反應(yīng)機(jī)理計(jì)算出的著火延遲時(shí)間變化趨勢一致且數(shù)值基本吻合,但同實(shí)驗(yàn)值相差較大,這主要是因?yàn)檫@兩種反應(yīng)機(jī)理通常用于天然氣的燃燒化學(xué)反應(yīng),而甲醇燃燒的一些關(guān)鍵反應(yīng)在 GRI-3.0 機(jī)理和GRI-2.11 機(jī)理中均沒有給出,因此模擬值同實(shí)驗(yàn)值的差別較大。接著選擇了 267 步Tsinghua 大學(xué)[35]的反應(yīng)機(jī)理和 84 步 Princeton 大學(xué)[36]的反應(yīng)機(jī)理進(jìn)行模擬計(jì)算,發(fā)現(xiàn)這兩種機(jī)理計(jì)算出著火延遲時(shí)間的模擬值基本吻合,但同實(shí)驗(yàn)值存在一定的差距,
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]Structural subgrid-scale modeling for large-eddy simulation: A review[J]. Hao Lu,Christopher J.Rutland. Acta Mechanica Sinica. 2016(04)
[2]汽油機(jī)摻燒甲醇裂解氣試驗(yàn)研究[J]. 謝滿,蔣炎坤. 車用發(fā)動(dòng)機(jī). 2016(03)
[3]點(diǎn)燃式甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)臨界著火邊界[J]. 宮長明,李朝暉,屈翔,劉鳳華. 吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版). 2016(04)
[4]高壓縮比甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)研究[J]. 洪斌,汪洋,朱永生,朱自強(qiáng),程雄,邱保健. 汽車工程. 2014(11)
[5]純甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)[J]. 吳亞蘭,王進(jìn),劉萌,李慶偉. 車用發(fā)動(dòng)機(jī). 2014(05)
[6]高壓縮比甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和排放研究[J]. 王晉,朱建軍,王勇,劉磊,高聰慧. 農(nóng)機(jī)化研究. 2014(09)
[7]點(diǎn)火正時(shí)對(duì)高壓縮比點(diǎn)燃式甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響[J]. 陳麗麗,洪偉,李小平,蘇巖,解方喜,韓林沛. 車用發(fā)動(dòng)機(jī). 2014(04)
[8]點(diǎn)火正時(shí)和EGR對(duì)甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)爆震特性影響研究[J]. 丁明峰,洪偉,解方喜,鐘兵,劉偉. 汽車技術(shù). 2014(08)
[9]甲醇裂解氣發(fā)動(dòng)機(jī)排放性能試驗(yàn)[J]. 姚春德,李旭聰,徐元利. 內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2012(02)
[10]甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)排放特性的對(duì)比研究[J]. 尹超,高俊華,堯命發(fā). 汽車工程. 2011(09)
博士論文
[1]火花點(diǎn)燃式甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程及爆震機(jī)理的研究[D]. 甄旭東.天津大學(xué) 2014
碩士論文
[1]雙火花塞點(diǎn)火直噴甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒及排放的仿真研究[D]. 孫景震.吉林大學(xué) 2016
[2]壓燃式甲醇直噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程研究[D]. 姜自才.上海工程技術(shù)大學(xué) 2016
[3]添加苯胺對(duì)缸內(nèi)直噴甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒物排放的影響[D]. 陳天翔.吉林大學(xué) 2015
[4]OpenFOAM中穩(wěn)態(tài)大氣邊界層風(fēng)洞的開發(fā)研究[D]. 張洪華.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2013
[5]缸內(nèi)直噴點(diǎn)燃式甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒及排放仿真研究[D]. 賈京龍.吉林大學(xué) 2013
[6]缸內(nèi)直噴點(diǎn)燃式甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)試驗(yàn)研究[D]. 王放.吉林大學(xué) 2012
[7]燃料添加劑對(duì)缸內(nèi)直噴甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)非常規(guī)排放的影響[D]. 李競克.吉林大學(xué) 2011
[8]點(diǎn)燃式甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)非常規(guī)排放物排放特性研究[D]. 王忠.吉林大學(xué) 2008
本文編號(hào):3027817
【文章來源】:華中科技大學(xué)湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:110 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
不同行業(yè)溫室氣體的排放量制造業(yè)排放19%
圖 2.1 OpenFOAM 軟件流程示意圖圖 2.1 給出了計(jì)算求解的詳細(xì)過程,我們?cè)谀M計(jì)算中主要是根據(jù)自己的器進(jìn)行編寫,主要通過兩種方式進(jìn)行編寫,第一種是在標(biāo)準(zhǔn)程序上進(jìn)行種是通過編寫程序來進(jìn)行計(jì)算。2 大渦模擬概述湍流模擬作為一種基礎(chǔ)研究的學(xué)科,同時(shí)也是一種應(yīng)用型的研究涵蓋了領(lǐng)域,包括能源、航天和氣象等。目前主要是通過直接數(shù)值模擬 (DNS) 模擬(RANS)和大渦模擬(LES)三種方法來進(jìn)行湍流數(shù)值模擬的計(jì)算,但在的選擇上略有不同,直接數(shù)值模擬作為一種最簡單最直接的方法來進(jìn)行夠捕捉到整個(gè)流場的流動(dòng)狀態(tài),計(jì)算精度高同時(shí)對(duì)網(wǎng)格的要求最高,計(jì)w
算 GRI-3.0 和 GRI-2.11 兩種機(jī)理的著火延遲時(shí)間并同實(shí)驗(yàn)值進(jìn)行對(duì)比,計(jì)算結(jié)果如圖 3.1 所示。從圖3.1可以明顯的看出GRI-3.0和GRI-2.11兩種反應(yīng)機(jī)理計(jì)算出的著火延遲時(shí)間變化趨勢一致且數(shù)值基本吻合,但同實(shí)驗(yàn)值相差較大,這主要是因?yàn)檫@兩種反應(yīng)機(jī)理通常用于天然氣的燃燒化學(xué)反應(yīng),而甲醇燃燒的一些關(guān)鍵反應(yīng)在 GRI-3.0 機(jī)理和GRI-2.11 機(jī)理中均沒有給出,因此模擬值同實(shí)驗(yàn)值的差別較大。接著選擇了 267 步Tsinghua 大學(xué)[35]的反應(yīng)機(jī)理和 84 步 Princeton 大學(xué)[36]的反應(yīng)機(jī)理進(jìn)行模擬計(jì)算,發(fā)現(xiàn)這兩種機(jī)理計(jì)算出著火延遲時(shí)間的模擬值基本吻合,但同實(shí)驗(yàn)值存在一定的差距,
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]Structural subgrid-scale modeling for large-eddy simulation: A review[J]. Hao Lu,Christopher J.Rutland. Acta Mechanica Sinica. 2016(04)
[2]汽油機(jī)摻燒甲醇裂解氣試驗(yàn)研究[J]. 謝滿,蔣炎坤. 車用發(fā)動(dòng)機(jī). 2016(03)
[3]點(diǎn)燃式甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)臨界著火邊界[J]. 宮長明,李朝暉,屈翔,劉鳳華. 吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版). 2016(04)
[4]高壓縮比甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)研究[J]. 洪斌,汪洋,朱永生,朱自強(qiáng),程雄,邱保健. 汽車工程. 2014(11)
[5]純甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)[J]. 吳亞蘭,王進(jìn),劉萌,李慶偉. 車用發(fā)動(dòng)機(jī). 2014(05)
[6]高壓縮比甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和排放研究[J]. 王晉,朱建軍,王勇,劉磊,高聰慧. 農(nóng)機(jī)化研究. 2014(09)
[7]點(diǎn)火正時(shí)對(duì)高壓縮比點(diǎn)燃式甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響[J]. 陳麗麗,洪偉,李小平,蘇巖,解方喜,韓林沛. 車用發(fā)動(dòng)機(jī). 2014(04)
[8]點(diǎn)火正時(shí)和EGR對(duì)甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)爆震特性影響研究[J]. 丁明峰,洪偉,解方喜,鐘兵,劉偉. 汽車技術(shù). 2014(08)
[9]甲醇裂解氣發(fā)動(dòng)機(jī)排放性能試驗(yàn)[J]. 姚春德,李旭聰,徐元利. 內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2012(02)
[10]甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)排放特性的對(duì)比研究[J]. 尹超,高俊華,堯命發(fā). 汽車工程. 2011(09)
博士論文
[1]火花點(diǎn)燃式甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程及爆震機(jī)理的研究[D]. 甄旭東.天津大學(xué) 2014
碩士論文
[1]雙火花塞點(diǎn)火直噴甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒及排放的仿真研究[D]. 孫景震.吉林大學(xué) 2016
[2]壓燃式甲醇直噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程研究[D]. 姜自才.上海工程技術(shù)大學(xué) 2016
[3]添加苯胺對(duì)缸內(nèi)直噴甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒物排放的影響[D]. 陳天翔.吉林大學(xué) 2015
[4]OpenFOAM中穩(wěn)態(tài)大氣邊界層風(fēng)洞的開發(fā)研究[D]. 張洪華.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2013
[5]缸內(nèi)直噴點(diǎn)燃式甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒及排放仿真研究[D]. 賈京龍.吉林大學(xué) 2013
[6]缸內(nèi)直噴點(diǎn)燃式甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)試驗(yàn)研究[D]. 王放.吉林大學(xué) 2012
[7]燃料添加劑對(duì)缸內(nèi)直噴甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)非常規(guī)排放的影響[D]. 李競克.吉林大學(xué) 2011
[8]點(diǎn)燃式甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)非常規(guī)排放物排放特性研究[D]. 王忠.吉林大學(xué) 2008
本文編號(hào):3027817
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