飛輪儲(chǔ)能技術(shù)利用高速旋轉(zhuǎn)的飛輪存儲(chǔ)機(jī)械能,通過(guò)換能裝置實(shí)現(xiàn)電能與機(jī)械能的相互轉(zhuǎn)換,是一種研究?jī)r(jià)值高、應(yīng)用前景廣闊的新型儲(chǔ)能技術(shù),在電力調(diào)峰、不間斷電源、新能源汽車(chē)、衛(wèi)星姿態(tài)調(diào)控等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。為了減小高速運(yùn)轉(zhuǎn)下軸承的摩擦損耗,飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)采用磁軸承作為支承裝置,消除機(jī)械損耗,降低工作能耗和噪聲,延長(zhǎng)飛輪儲(chǔ)能裝置的使用壽命。本文提出采用無(wú)軸承電機(jī)與三自由度磁軸承集成的飛輪儲(chǔ)能支承方案,優(yōu)化了軸向空間,簡(jiǎn)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu),并針對(duì)傳統(tǒng)飛輪儲(chǔ)能用三自由度磁軸承徑向承載力不足的缺點(diǎn)設(shè)計(jì)一種新型三定子三自由度磁軸承（Three-Stator Three-Degree-of-Freedom Magnetic Bearing,TS-3DOF-MB）,圍繞其結(jié)構(gòu)方案、數(shù)學(xué)模型、參數(shù)設(shè)計(jì)與優(yōu)化、試驗(yàn)設(shè)計(jì)等方面展開(kāi)研究,主要研究?jī)?nèi)容及工作成果如下:首先,介紹飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)的研究背景和工作原理,并分析飛輪儲(chǔ)能關(guān)鍵技術(shù),詳細(xì)闡述了飛輪儲(chǔ)能支承技術(shù)的應(yīng)用前景與國(guó)內(nèi)外研究概況,指出本課題的研究目的與意義。其次,介紹飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),列舉了幾種常用的飛輪儲(chǔ)能支承系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)方案,并對(duì)幾種方案優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了對(duì)比分析,在... 

【文章來(lái)源】：江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)三維實(shí)體模Fig.2.9Three-dimensionalsolidmodelofflywheelenergystoragesystem

圖 3.7 永磁體產(chǎn)生的磁通密度分布圖ig. 3.7 Magnetic flux density distribution produced by P控制磁通與偏置磁通合成的磁密分布圖，從控制磁通與偏置磁通的疊加而增大，右端軸向，產(chǎn)生方向向左的合成磁吸力可平衡相反方向磁通幾乎無(wú)影響。通過(guò)改變軸向繞組電流大小成磁通方向和大小，進(jìn)而改變軸向合成磁力大圖 3.8 軸向 圈通電后磁通密度分布圖 3.8 Magnetic flux density distribution produced by axia

可知永磁體產(chǎn)生的磁通是在磁軸承中對(duì)稱(chēng)隙的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小相等。圖 3.7 永磁體產(chǎn)生的磁通密度分布圖ig. 3.7 Magnetic flux density distribution produced by 控制磁通與偏置磁通合成的磁密分布圖，從制磁通與偏置磁通的疊加而增大，右端軸向產(chǎn)生方向向左的合成磁吸力可平衡相反方向通幾乎無(wú)影響。通過(guò)改變軸向繞組電流大小磁通方向和大小，進(jìn)而改變軸向合成磁力大

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]磁懸浮陀螺飛輪用隱式洛倫茲力磁軸承[J]. 劉強(qiáng),趙勇,代峰燕,任元,王衛(wèi)杰.  光學(xué)精密工程. 2018(02)
[2]磁懸浮飛輪儲(chǔ)能UPS系統(tǒng)集成應(yīng)用及充放電控制方法研究[J]. 李樹(shù)勝,付永領(lǐng),劉平,王志強(qiáng).  中國(guó)電機(jī)工程學(xué)報(bào). 2017(S1)
[3]車(chē)用飛輪儲(chǔ)能裝置再生制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)研究[J]. 李洪亮,張新賓,儲(chǔ)江偉.  機(jī)械傳動(dòng). 2017(05)
[4]車(chē)用飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)能量回收特性[J]. 李洪亮,儲(chǔ)江偉,李宏剛,段超.  華中科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2017(03)
[5]基于PSO參數(shù)優(yōu)化的LS-SVM風(fēng)速預(yù)測(cè)方法研究[J]. 朱霄珣,韓中合.  中國(guó)電機(jī)工程學(xué)報(bào). 2016(23)
[6]逆變器驅(qū)動(dòng)對(duì)三極徑向–軸向混合磁軸承徑向承載力的影響[J]. 鞠金濤,朱熀秋,張維煜.  中國(guó)電機(jī)工程學(xué)報(bào). 2016(11)
[7]復(fù)合材料飛輪轉(zhuǎn)子的成型工藝研究進(jìn)展[J]. 宋以國(guó),李翀,李文逸.  儲(chǔ)能科學(xué)與技術(shù). 2014(05)
[8]基于飛輪儲(chǔ)能裝置的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)輸出功率柔性控制[J]. 歐陽(yáng)慧珉,張廣明,顧劍,黃宇程.  電機(jī)與控制應(yīng)用. 2014(03)
[9]飛輪儲(chǔ)能在區(qū)域電網(wǎng)中的調(diào)頻應(yīng)用及經(jīng)濟(jì)性分析[J]. 薛金花,葉季蕾,汪春,楊波,鄢盛馳.  電網(wǎng)與清潔能源. 2013(12)
[10]基于最小二乘支持向量機(jī)的無(wú)軸承同步磁阻電機(jī)解耦控制[J]. 朱熀秋,李衍超,曹莉.  控制與決策. 2012(11)

博士論文
[1]飛輪電池用五自由度單繞組磁懸浮開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)參數(shù)設(shè)計(jì)及運(yùn)行控制[D]. 項(xiàng)倩雯.江蘇大學(xué) 2013
[2]飛輪電池磁懸浮支承系統(tǒng)理論及應(yīng)用研究[D]. 湯雙清.華中科技大學(xué) 2004

碩士論文
[1]10kWh飛輪儲(chǔ)能變流器在風(fēng)電場(chǎng)的應(yīng)用研究[D]. 王維.沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 2017
[2]磁懸浮飛輪用交流組合偏置磁軸承研究[D]. 湯延祺.江蘇大學(xué) 2016
[3]飛輪式汽車(chē)制動(dòng)能量回收及緩速系統(tǒng)的研究[D]. 王傅忠.南昌大學(xué) 2015
[4]基于混沌自適應(yīng)和聲搜索算法的輸電網(wǎng)差異化規(guī)劃[D]. 趙丹.東北電力大學(xué) 2015
[5]基于正交試驗(yàn)法的卸船機(jī)結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)研究[D]. 張全飛.上海交通大學(xué) 2012
[6]混合盤(pán)狀磁浮軸承的靜態(tài)剛度測(cè)量[D]. 馬驍.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2010
[7]五自由度交流混合磁軸承電主軸數(shù)字控制平臺(tái)[D]. 沈玉祥.江蘇大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3003107