隨著可變渦輪增壓技術和高壓共軌直噴技術的發(fā)展,用戶對柴油發(fā)動機升功率、結構緊湊性、鑄件形狀復雜程度和熱負荷提出越來越高的要求,對柴油機關鍵材料及制造技術也提出更高的要求。傳統(tǒng)的HT250材料已經(jīng)不能滿足柴油機機體的使用需求,迫切需要研發(fā)更高性能、更穩(wěn)定可靠的柴油機機體材料。同時,隨著高端低排放柴油機的發(fā)展,柴油機機體的結構越來越復雜,內(nèi)部型腔尺寸精度顯著提高,傳統(tǒng)的HT250鑄造工藝已不能滿足新型高性能機體材料的鑄造成型需求,迫切開發(fā)適合新材料的鑄造工藝。本文基于Cu-Cr-Mo-Sn和Cu-Cr-Mo-Ni兩種合金體系,采用四因素三水平正交實驗的方法,研究不同合金元素組合對合金灰鑄鐵的顯微組織、拉伸性能和硬度的影響,采用電子顯微分析手段分析合金的斷裂方式、裂紋源以及斷裂機理。在此基礎上,優(yōu)化合金的成分和組成,研制新型高性能合金灰鑄鐵材料。同時,根據(jù)新型合金灰鑄鐵材料的凝固收縮特性,采用數(shù)字模擬加驗證的方法設計D12發(fā)動機缸體的鑄造工藝并優(yōu)化。試驗結果表明:在灰鑄鐵中加入合金元素Cu、Cr、Mo、Sn或者Ni,合金中珠光體的含量增加,石墨分布更均勻、細小。在Cu-Cr-Mo-Sn/Ni... 

【文章來源】：山東大學山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－２發(fā)動機缸體上箱面??

圖２－２合金元素對灰鑄鐵抗拉強度的影響［１８］??①細化石墨和共晶團，如Ｃｕ、Ｎｉ、Ｍｎ、Ｃｒ、Ｓｎ等；??②增加珠光體的含量，如Ｓｎ、Ｓｂ、Ｃｕ、Ｃｒ等；并細化珠光體片間距離，如Ｍｏ、??Ｖ等；??

圖２－３凝固范圍較窄合金冷卻曲線［３５］??


本文編號：3000366