納米級(jí)V 2 O 5 /TiO 2 的活性特征及對(duì)碳煙氧化的催化作用
發(fā)布時(shí)間:2020-12-27 20:51
采用浸漬法制備了不同釩負(fù)載量的納米級(jí)V2O5/TiO2催化劑,通過(guò)掃描電鏡(scanning electron microscope,SEM)、X射線衍射儀(X-ray diffractomer,XRD)和傅里葉紅外光譜(Fourier transform infrared spectrometer,FT-IR)測(cè)試手段對(duì)催化劑的物化特性進(jìn)行表征。以Printex-U碳黑作為實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒的替代物,利用熱重分析法探究V2O5負(fù)載量對(duì)催化氧化碳煙活性的影響,并基于Flynn-Wall-Ozawa法定量表征碳煙催化氧化反應(yīng)過(guò)程。研究結(jié)果表明:較低釩負(fù)載量時(shí),活性組分釩氧物種處于高度分散狀態(tài),基本呈現(xiàn)單層分布。當(dāng)負(fù)載量較高(40%)時(shí),部分釩氧物種開(kāi)始團(tuán)聚并以結(jié)晶態(tài)析出,催化劑表面出現(xiàn)明顯的柱狀晶結(jié)構(gòu)。隨著釩負(fù)載量的增加,在碳煙氧化過(guò)程中催化劑活性呈遞增趨勢(shì)。在一系列樣品中,負(fù)載量20%的V2O5/TiO2催化劑表現(xiàn)出...
【文章來(lái)源】:內(nèi)燃機(jī)工程. 2016年04期 北大核心
【文章頁(yè)數(shù)】:6 頁(yè)
【部分圖文】:
由圖3可見(jiàn),隨著釩負(fù)載量的減少,1020cm-1特征峰逐漸減弱且產(chǎn)生漂移現(xiàn)象,
內(nèi)燃機(jī)工程2016年第4期圖2不同負(fù)載量V2O5/TiO2催化劑的XRD譜圖圖3不同負(fù)載量V2O5/TiO2催化劑的FT-IR譜圖3V2O5/TiO2催化劑活性評(píng)價(jià)3.1不同釩負(fù)載量的催化劑活性碳煙催化燃燒可歸為三相反應(yīng)[15],其主要發(fā)生在碳煙顆粒、催化劑活性位和氣態(tài)氧的三相接觸面上,催化劑與碳煙的接觸程度在碳煙的氧化燃燒過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用。高接觸程度可以有效增加碳煙與催化劑活性位的接觸概率,提高催化效率[16]。然而,實(shí)際柴油機(jī)排氣條件下的碳煙與催化劑接近于松散接觸狀態(tài),所以本文中碳煙與V2O5/TiO2催化劑的混合均采用松散接觸。圖4為不同負(fù)載量V2O5/TiO2催化劑對(duì)碳煙氧化作用的TG與DTG譜圖。表1詳細(xì)列舉了碳煙失重及氧化過(guò)程的特征參數(shù)。本試驗(yàn)中起燃溫度Ti定義為試樣反應(yīng)后失去的質(zhì)量達(dá)到試樣總質(zhì)量5%時(shí)的反應(yīng)溫度,Tp為最大失重速率對(duì)應(yīng)溫度,燃盡溫度Tf為碳煙氧化結(jié)束的溫度。結(jié)合圖4和表1可見(jiàn),在松散接觸狀態(tài)下,釩基催化劑仍表現(xiàn)出良好的催化活性,起燃溫度及峰值溫度等均低于無(wú)觸媒狀態(tài),說(shuō)明加快了燃燒進(jìn)程。這是因?yàn)楣滔啵郑玻希涤休^低熔點(diǎn),在碳煙氧化過(guò)程中可形成液相狀態(tài),同時(shí)活性組分V2O5在TiO2顆粒表面具有良好的表面遷移能力[5-7],這均有利于改善催化劑與碳煙之間的接觸程度,提高催化活性。圖4不同負(fù)載量V2O5/TiO2催化劑對(duì)碳煙氧化作用的TG與DTG
內(nèi)燃機(jī)工程2016年第4期圖2不同負(fù)載量V2O5/TiO2催化劑的XRD譜圖圖3不同負(fù)載量V2O5/TiO2催化劑的FT-IR譜圖3V2O5/TiO2催化劑活性評(píng)價(jià)3.1不同釩負(fù)載量的催化劑活性碳煙催化燃燒可歸為三相反應(yīng)[15],其主要發(fā)生在碳煙顆粒、催化劑活性位和氣態(tài)氧的三相接觸面上,催化劑與碳煙的接觸程度在碳煙的氧化燃燒過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用。高接觸程度可以有效增加碳煙與催化劑活性位的接觸概率,提高催化效率[16]。然而,實(shí)際柴油機(jī)排氣條件下的碳煙與催化劑接近于松散接觸狀態(tài),所以本文中碳煙與V2O5/TiO2催化劑的混合均采用松散接觸。圖4為不同負(fù)載量V2O5/TiO2催化劑對(duì)碳煙氧化作用的TG與DTG譜圖。表1詳細(xì)列舉了碳煙失重及氧化過(guò)程的特征參數(shù)。本試驗(yàn)中起燃溫度Ti定義為試樣反應(yīng)后失去的質(zhì)量達(dá)到試樣總質(zhì)量5%時(shí)的反應(yīng)溫度,Tp為最大失重速率對(duì)應(yīng)溫度,燃盡溫度Tf為碳煙氧化結(jié)束的溫度。結(jié)合圖4和表1可見(jiàn),在松散接觸狀態(tài)下,釩基催化劑仍表現(xiàn)出良好的催化活性,起燃溫度及峰值溫度等均低于無(wú)觸媒狀態(tài),說(shuō)明加快了燃燒進(jìn)程。這是因?yàn)楣滔啵郑玻希涤休^低熔點(diǎn),在碳煙氧化過(guò)程中可形成液相狀態(tài),同時(shí)活性組分V2O5在TiO2顆粒表面具有良好的表面遷移能力[5-7],這均有利于改善催化劑與碳煙之間的接觸程度,提高催化活性。圖4不同負(fù)載量V2O5/TiO2催化劑對(duì)碳煙氧化作用的TG與DTG
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]柴油機(jī)顆粒物催化狀態(tài)熱重特性及熱動(dòng)力學(xué)分析[J]. 梅德清,趙翔,王書龍,袁銀男,孫平. 內(nèi)燃機(jī)工程. 2013(S1)
[2]柴油機(jī)尾氣凈化催化劑的最新研究進(jìn)展[J]. 趙震,張桂臻,劉堅(jiān),梁鵬,許潔,段愛(ài)軍,姜桂元,徐春明. 催化學(xué)報(bào). 2008(03)
[3]復(fù)合催化劑NdPW12O40/TiO2的制備、表征及光催化性能[J]. 蔡鐵軍,岳明,王賢文,鄧謙,彭振山,周文輝. 催化學(xué)報(bào). 2007(01)
[4]V2O5/TiO2催化劑的表面結(jié)構(gòu)和酸堿性及氧化還原性[J]. 劉學(xué)軍,顧曉東,沈儉一. 催化學(xué)報(bào). 2003(09)
[5]V2O5/TiO2催化劑表面結(jié)構(gòu)FT-IR發(fā)射光譜研究(Ⅱ)[J]. 李燦,張慧,王開(kāi)立,辛勤. 物理化學(xué)學(xué)報(bào). 1994(01)
本文編號(hào):2942464
【文章來(lái)源】:內(nèi)燃機(jī)工程. 2016年04期 北大核心
【文章頁(yè)數(shù)】:6 頁(yè)
【部分圖文】:
由圖3可見(jiàn),隨著釩負(fù)載量的減少,1020cm-1特征峰逐漸減弱且產(chǎn)生漂移現(xiàn)象,
內(nèi)燃機(jī)工程2016年第4期圖2不同負(fù)載量V2O5/TiO2催化劑的XRD譜圖圖3不同負(fù)載量V2O5/TiO2催化劑的FT-IR譜圖3V2O5/TiO2催化劑活性評(píng)價(jià)3.1不同釩負(fù)載量的催化劑活性碳煙催化燃燒可歸為三相反應(yīng)[15],其主要發(fā)生在碳煙顆粒、催化劑活性位和氣態(tài)氧的三相接觸面上,催化劑與碳煙的接觸程度在碳煙的氧化燃燒過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用。高接觸程度可以有效增加碳煙與催化劑活性位的接觸概率,提高催化效率[16]。然而,實(shí)際柴油機(jī)排氣條件下的碳煙與催化劑接近于松散接觸狀態(tài),所以本文中碳煙與V2O5/TiO2催化劑的混合均采用松散接觸。圖4為不同負(fù)載量V2O5/TiO2催化劑對(duì)碳煙氧化作用的TG與DTG譜圖。表1詳細(xì)列舉了碳煙失重及氧化過(guò)程的特征參數(shù)。本試驗(yàn)中起燃溫度Ti定義為試樣反應(yīng)后失去的質(zhì)量達(dá)到試樣總質(zhì)量5%時(shí)的反應(yīng)溫度,Tp為最大失重速率對(duì)應(yīng)溫度,燃盡溫度Tf為碳煙氧化結(jié)束的溫度。結(jié)合圖4和表1可見(jiàn),在松散接觸狀態(tài)下,釩基催化劑仍表現(xiàn)出良好的催化活性,起燃溫度及峰值溫度等均低于無(wú)觸媒狀態(tài),說(shuō)明加快了燃燒進(jìn)程。這是因?yàn)楣滔啵郑玻希涤休^低熔點(diǎn),在碳煙氧化過(guò)程中可形成液相狀態(tài),同時(shí)活性組分V2O5在TiO2顆粒表面具有良好的表面遷移能力[5-7],這均有利于改善催化劑與碳煙之間的接觸程度,提高催化活性。圖4不同負(fù)載量V2O5/TiO2催化劑對(duì)碳煙氧化作用的TG與DTG
內(nèi)燃機(jī)工程2016年第4期圖2不同負(fù)載量V2O5/TiO2催化劑的XRD譜圖圖3不同負(fù)載量V2O5/TiO2催化劑的FT-IR譜圖3V2O5/TiO2催化劑活性評(píng)價(jià)3.1不同釩負(fù)載量的催化劑活性碳煙催化燃燒可歸為三相反應(yīng)[15],其主要發(fā)生在碳煙顆粒、催化劑活性位和氣態(tài)氧的三相接觸面上,催化劑與碳煙的接觸程度在碳煙的氧化燃燒過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用。高接觸程度可以有效增加碳煙與催化劑活性位的接觸概率,提高催化效率[16]。然而,實(shí)際柴油機(jī)排氣條件下的碳煙與催化劑接近于松散接觸狀態(tài),所以本文中碳煙與V2O5/TiO2催化劑的混合均采用松散接觸。圖4為不同負(fù)載量V2O5/TiO2催化劑對(duì)碳煙氧化作用的TG與DTG譜圖。表1詳細(xì)列舉了碳煙失重及氧化過(guò)程的特征參數(shù)。本試驗(yàn)中起燃溫度Ti定義為試樣反應(yīng)后失去的質(zhì)量達(dá)到試樣總質(zhì)量5%時(shí)的反應(yīng)溫度,Tp為最大失重速率對(duì)應(yīng)溫度,燃盡溫度Tf為碳煙氧化結(jié)束的溫度。結(jié)合圖4和表1可見(jiàn),在松散接觸狀態(tài)下,釩基催化劑仍表現(xiàn)出良好的催化活性,起燃溫度及峰值溫度等均低于無(wú)觸媒狀態(tài),說(shuō)明加快了燃燒進(jìn)程。這是因?yàn)楣滔啵郑玻希涤休^低熔點(diǎn),在碳煙氧化過(guò)程中可形成液相狀態(tài),同時(shí)活性組分V2O5在TiO2顆粒表面具有良好的表面遷移能力[5-7],這均有利于改善催化劑與碳煙之間的接觸程度,提高催化活性。圖4不同負(fù)載量V2O5/TiO2催化劑對(duì)碳煙氧化作用的TG與DTG
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]柴油機(jī)顆粒物催化狀態(tài)熱重特性及熱動(dòng)力學(xué)分析[J]. 梅德清,趙翔,王書龍,袁銀男,孫平. 內(nèi)燃機(jī)工程. 2013(S1)
[2]柴油機(jī)尾氣凈化催化劑的最新研究進(jìn)展[J]. 趙震,張桂臻,劉堅(jiān),梁鵬,許潔,段愛(ài)軍,姜桂元,徐春明. 催化學(xué)報(bào). 2008(03)
[3]復(fù)合催化劑NdPW12O40/TiO2的制備、表征及光催化性能[J]. 蔡鐵軍,岳明,王賢文,鄧謙,彭振山,周文輝. 催化學(xué)報(bào). 2007(01)
[4]V2O5/TiO2催化劑的表面結(jié)構(gòu)和酸堿性及氧化還原性[J]. 劉學(xué)軍,顧曉東,沈儉一. 催化學(xué)報(bào). 2003(09)
[5]V2O5/TiO2催化劑表面結(jié)構(gòu)FT-IR發(fā)射光譜研究(Ⅱ)[J]. 李燦,張慧,王開(kāi)立,辛勤. 物理化學(xué)學(xué)報(bào). 1994(01)
本文編號(hào):2942464
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