缸套-活塞環(huán)摩擦副是內(nèi)燃機中重要的摩擦副之一,其摩擦損失占整個內(nèi)燃機摩擦損失的45%,若能改善此摩擦副的摩擦潤滑狀態(tài),便可減少摩擦產(chǎn)生的能量損失,帶來巨大的經(jīng)濟效益。微坑織構(gòu)技術(shù)作為近年潤滑減摩最有效手段之一,得到各國學者的廣泛關(guān)注。本文從理論和試驗兩方面,對織構(gòu)化缸套與活塞環(huán)之間的摩擦潤滑性能進行了研究。首先分析了缸套-活塞環(huán)摩擦副的摩擦損耗機理,通過合理簡化和假設,建立了缸套-活塞環(huán)摩擦副的動壓潤滑模型和四種典型形狀的微坑織構(gòu)膜厚模型,通過Matlab求解得到四種形狀織構(gòu)的油壓分布圖和摩擦學性能參數(shù),結(jié)果表明:橢圓柱狀微坑和拋物線形微坑都具有較好的油膜承載力,方柱狀微坑次之,正三角形微坑最差。從加工角度考慮,選取橢圓柱狀微坑作為研究對象,進一步探討其幾何參數(shù)對潤滑性能的影響。采用有限差分法對建立的動壓潤滑條件下的雷諾方程進行求解,超松弛迭代法加速結(jié)果收斂,當微坑參數(shù)取值為:橢圓傾斜角為0°（運動速度方向與橢圓長軸平行）、微坑深度為12μm¹8μm、面積占有率為5%²0%、橢圓長短軸之比不小于3時,平均無量綱油膜壓力較大,有利于提高油膜承載... 

【文章來源】：中北大學山西省

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

發(fā)動機中機械損失各組成部分隨活塞平均速度的變化

中北大學學位論文2 磨損原理磨損是物體相互運動過程中因接觸面相互摩擦導致物體接觸面部分磨損過程是一種動態(tài)、微觀的變化，微觀表示是物體材料的物理和化表示是物體的幾何尺寸減小。磨損帶來的機械零件失效損耗是巨大失也是巨大的。因而采取措施提高耐磨性從而降低磨損，將有效降的經(jīng)濟浪費，提高零件壽命，這對經(jīng)濟發(fā)展具有重大的意義。

圖 2.2 缸套-活塞環(huán)潤滑狀態(tài)圖 中可知，速度增大壓力減小，有利于潤滑油膜形成。c 點向滑狀態(tài)，此時摩擦系數(shù)較低，是理想的潤滑狀態(tài)；b-c 段隨膜逐漸流失，摩擦系數(shù)不斷增大，此時潤滑狀態(tài)處于混合潤）；a-b 段，活塞速度小，油壓大此時處于邊界潤滑，雖能擦過程中，極易被破壞，導致摩擦系數(shù)上升，磨損嚴重，甚得出：流體動壓潤滑通過接觸面的相對運動形成潤滑油膜，摩損最小，成本低，是理想的潤滑狀態(tài)。研究表明，微織構(gòu)的接觸面間產(chǎn)生動壓潤滑，可有效降低摩擦系數(shù)，改善接觸面環(huán)流體動壓潤滑模型建立塞環(huán)運動模型


本文編號：2896961