基于模型的柴油機DPF碳煙加載量估算研究
【學(xué)位單位】:西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位年份】:2018
【中圖分類】:TK421.5
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第1章 緒論
1.1 柴油機的應(yīng)用現(xiàn)狀及其排放
1.2 柴油機排放法規(guī)的發(fā)展
1.3 柴油機排放控制技術(shù)路線
1.4 柴油機微粒捕集器簡介
1.5 碳載量估算研究現(xiàn)狀
1.6 本文主要研究內(nèi)容
1.6.1 研究目標(biāo)
1.6.2 研究內(nèi)容
1.6.3 研究方法及技術(shù)路線
1.6.4 創(chuàng)新性
第2章 試驗分析
2.1 試驗系統(tǒng)
2.2 試驗數(shù)據(jù)分析
第3章 建模及參數(shù)辨識
3.1 等效電路模型的建立
3.2 模型參數(shù)辨識
3.3 本章小結(jié)
第4章 雙卡爾曼濾波碳載量估算
4.1 雙卡爾曼濾波估算推導(dǎo)
4.2 雙卡爾曼濾波試驗驗證
4.3 本章小結(jié)
第5章 雙H無窮濾波碳載量估算
5.1 雙H無窮濾波估算推導(dǎo)
5.2 雙H無窮濾波試驗驗證
5.3 兩種方法對比
5.4 本章小結(jié)
第6章 DPF主動再生起燃溫度控制
6.1 系統(tǒng)模型的建立
6.2 反饋線性化控制
6.3 本章小結(jié)
總結(jié)與展望
致謝
參考文獻
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果
【參考文獻】
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本文編號:2872752
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