柴油機(jī)作為多領(lǐng)域的重要?jiǎng)恿υ?其節(jié)能減排技術(shù)的提高對(duì)減少整個(gè)社會(huì)的能源消耗都有重要意義。高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)能夠精確控制柴油噴入量,對(duì)提高的柴油的熱能利用率有重要意義。近年來,為了使柴油的燃燒更加充分,共軌壓力越來越高,使得噴油器的工作條件越來越惡劣,不僅要承受不潔柴油對(duì)其零部件的腐蝕,還要承受高溫高壓的環(huán)境。本文在閱讀噴油器強(qiáng)度和噴油器磨損密封方面的文獻(xiàn)資料后,總結(jié)出噴油器作為柴油機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)重要的一環(huán),對(duì)其強(qiáng)度進(jìn)行系統(tǒng)研究的資料不多,因此本文選用某柴油機(jī)配套企業(yè)生產(chǎn)的噴油器作為研究對(duì)象開展強(qiáng)度分析。噴油器作為柴油機(jī)系統(tǒng)中的精密器件之一,是最終將燃油送入氣缸的器件,其高的故障率必然導(dǎo)致柴油機(jī)的頻繁停車,足夠的強(qiáng)度是保證其可靠運(yùn)行的先決條件,因此要求在噴油器實(shí)現(xiàn)所有功能的前提下,在苛刻的工作環(huán)境中保持強(qiáng)度的穩(wěn)定。通過分析,噴油器的針閥偶件是其易損部件,據(jù)此,本文內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面:1、從噴油器的結(jié)構(gòu)和工作過程出發(fā),建立了針閥偶件及其相關(guān)的力學(xué)模型;2、從兩個(gè)方面對(duì)噴油器針閥偶件的強(qiáng)度進(jìn)行了分析計(jì)算,一方面通過應(yīng)力波理論模型計(jì)算了噴油器針閥沖擊應(yīng)力,另一方面建立了噴油器針閥偶件的仿真計(jì)算模型,采用ABAQUS作了針閥體的靜強(qiáng)度分析以及充分考慮針閥沖擊過程的復(fù)雜接觸,采用顯式動(dòng)力學(xué)分析了針閥撞擊這一過程;3、從針閥撞擊并非一次性,而是在工作過程中連續(xù)多次、反反復(fù)復(fù)的撞擊考慮,實(shí)際的針閥沖擊在反復(fù)多次后必然會(huì)形成穩(wěn)定狀態(tài),本文在采用腳本程序完成多次連續(xù)沖擊分析的基礎(chǔ)上,選用合適的穩(wěn)態(tài)參數(shù)評(píng)價(jià)這一穩(wěn)態(tài)的形成過程;4、基于穩(wěn)態(tài)的形成,相當(dāng)于經(jīng)過了實(shí)際的跑合試驗(yàn),穩(wěn)態(tài)形成后沖擊接觸錐面磨損趨于穩(wěn)定,提高接觸面的強(qiáng)度對(duì)針閥偶件的長期穩(wěn)定運(yùn)行有重要意義。表面涂層是零件表面強(qiáng)度優(yōu)化的一個(gè)重要手段,本文在簡要分析涂層材料的基礎(chǔ)上,選用了三種材料進(jìn)行了ABAQUS仿真分析研究。分析結(jié)果表明,類金剛石涂層能夠有效減少表面磨損,優(yōu)化表面強(qiáng)度。全文從實(shí)際出發(fā),運(yùn)用仿真手段分析了噴油器針閥偶件的強(qiáng)度,并做了表面強(qiáng)度優(yōu)化探究的仿真分析,整個(gè)工作對(duì)噴油器新產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)有參考意義。
【學(xué)位單位】：重慶理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：TK423
【部分圖文】：

其系統(tǒng)的典型構(gòu)成如圖 2.1 所示。圖 2.1 高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)組成圖2.1.1 噴油器結(jié)構(gòu)噴油器的直接作用是將流經(jīng)的燃油噴入氣缸，從混合氣的形成條件來看，合適的油束貫穿距離、噴射細(xì)度以及燃油的氣缸分配均勻性和較高的噴射壓力，對(duì)燃油在氣缸中的霧化燃燒都有極為重要的影響[26]。實(shí)際工作狀況的不斷變化，使得在噴油器的發(fā)展過程中，其結(jié)構(gòu)形式和設(shè)計(jì)思路

應(yīng)用范圍有限。-噴孔式噴油器種開式和閥式噴油器相結(jié)合的中性噴油器。這種噴油器的優(yōu)點(diǎn)量好、運(yùn)動(dòng)零件輕從而可靠性較高。缺點(diǎn)是：針閥與閥座的間式噴油器油器的針閥封閉在內(nèi)腔中，是當(dāng)下應(yīng)用最多的噴油器。這種噴件，這種噴油器的優(yōu)點(diǎn)是：工作可靠，很少漏油。當(dāng)油壓較低用下會(huì)關(guān)閉噴嘴，終止噴射。這種噴油器的優(yōu)點(diǎn)正是高壓共軌，因此逐漸成為高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的標(biāo)配結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，這缺，其存在可動(dòng)零件總質(zhì)量較大，容易產(chǎn)生較大沖擊應(yīng)力；結(jié)了設(shè)計(jì)成本，且容易磨損出現(xiàn)故障；設(shè)置回油回路，增加了結(jié)由于壓力波動(dòng)噴嘴的關(guān)閉不能干脆，出現(xiàn)霧化不良。不僅如此相對(duì)更加復(fù)雜，其組成如圖 2.2 所示。

圖 2.3 電控高壓共軌噴油器工作示意圖意的工作過程：態(tài)，高速電磁閥處于斷電狀態(tài)，銜鐵不受電磁力作用，用，球閥緊挨銜鐵受其作用，被動(dòng)下移，從而關(guān)閉釋放控的燃油迅速轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏�，這種液體壓力通過針閥挺桿，傳到復(fù)位彈簧和下部腔室的高壓燃油的綜合作用，從而使針閥通電，銜鐵在電磁力和復(fù)位彈簧力綜合作用下上行，燃油通過釋放控制孔流入低壓回油通道，由于充油控制孔就會(huì)在控制腔形成相對(duì)低壓，使得針閥挺桿上端面受到的閥受到的向上作用力，針閥打開，噴油開始；行到最大行程，電磁閥斷電，重復(fù)初始狀態(tài)過程，關(guān)閉
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2864984