【摘要】：針對船用柴油機(jī)的Tier III排放法規(guī)將于2021年生效,要求氮氧化物(NOx)排放大幅度降低。為了研究EGR技術(shù)在船用柴油機(jī)上應(yīng)用效果以及滿足Tier III排放指標(biāo)的可行性,本文以上海滬東重機(jī)股份有限公司制造的6S35型低速二沖程柴油機(jī)為研究對象,采用模擬仿真為主實(shí)驗(yàn)參考為輔的方法研究了船用低速機(jī)不同EGR系統(tǒng)的影響以及EGR對船用低速機(jī)缸內(nèi)燃燒與排放的影響。本文通過一維模擬仿真分析不同EGR系統(tǒng)在船用低速機(jī)上的應(yīng)用效果,發(fā)現(xiàn)相繼增壓高壓通路EGR系統(tǒng)能夠高效覆蓋船用低速機(jī)大EGR率工況與無EGR工況;研究了相繼增壓系統(tǒng)中兩臺(tái)增壓器的匹配問題,得到了該系統(tǒng)下控制EGR率的方法;同時(shí)得到了準(zhǔn)維模型下EGR對低速機(jī)燃燒與排放的影響。由于EGR模式下某些原先的低速機(jī)設(shè)計(jì)不再適用,本文通過優(yōu)化計(jì)算對低速機(jī)EGR系統(tǒng)、進(jìn)排氣正時(shí)以及噴油正時(shí)進(jìn)行了調(diào)整,提高了EGR工況下低速機(jī)的經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)保證NOx排放量并不上升。為了獲得滿足Tier III法規(guī)更準(zhǔn)確的EGR率,本文進(jìn)一步采用三維模擬仿真手段深入研究了低速機(jī)工作過程以及EGR對于船用低速柴油機(jī)燃燒與排放的影響,得到了NOx排放、soot排放以及油耗隨EGR率與EGR溫度的變化曲線,為EGR控制方案給出了指導(dǎo)。
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TK421.5

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本文編號(hào)：2784511