【摘要】：伴隨著高速鐵路技術(shù)的飛速發(fā)展,列車的行駛速度不斷升高,在運(yùn)輸更加方便快捷的同時(shí)也對列車的運(yùn)行安全帶來了挑戰(zhàn)。由于速度高會使列車在制動過程中產(chǎn)生更多的熱量,若熱量不及時(shí)散出,可能會造成制動裝置磨損疲勞甚至失效等問題,所以選擇一種散熱能力更強(qiáng)的列車制動盤對于列車的安全運(yùn)行顯得尤為重要。論文研究一種直肋制動盤內(nèi)部通道的對流換熱特性,通過設(shè)計(jì)不同尺寸、不同數(shù)量的散熱筋,利用萘升華傳熱傳質(zhì)比擬原理,得到尺寸及數(shù)量等因素對制動盤內(nèi)部通道對流換熱特性的影響以及內(nèi)部通道的對流傳熱平均特性。為了使試驗(yàn)?zāi)Ｐ透咏苿颖P實(shí)際運(yùn)行工況,實(shí)驗(yàn)時(shí)制動盤一方面隨著滾輪以同樣的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),另一方面制動盤與滾輪在圓形軌道上運(yùn)動,這樣就能更好的模擬列車運(yùn)行時(shí)地面對制動盤內(nèi)部通道流動的影響,進(jìn)而影響到通道的傳熱,使實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)更加接近列車制動盤通道傳熱的真實(shí)數(shù)據(jù)。論文結(jié)論如下:(1)直肋制動盤內(nèi)部通道的平均努賽爾數(shù)的數(shù)值范圍是3.58-30.21,且隨著雷諾數(shù)的增大而增大。(2)在直肋個(gè)數(shù)、肋長度不變情況下,雷諾數(shù)相同時(shí),肋高度越大,平均努塞爾數(shù)越大。(3)在直肋高度、肋長度不變情況下,雷諾數(shù)相同時(shí),肋個(gè)數(shù)越多,平均努塞爾數(shù)越小。(4)在直肋高度、肋個(gè)數(shù)不變情況下,雷諾數(shù)相同時(shí),肋長度越小,平均努塞爾數(shù)越大。
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：TK124;U270.35
【圖文】：

CRH380A型動車組

盤形制動盤(a)和閘片(b)

(a) (b)圖 1.3 軸裝制動盤(a)和輪裝制動盤(b)對于這兩種類型制動盤，由于安裝位置對傳熱特性的影響，以軸裝制動盤的使用廣泛，這種裝配形式更有利于散熱。

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本文編號：2777927