【摘要】：航改燃氣輪機是指以航空發(fā)動機為母型機改造而成的用于發(fā)電、地面動力、船舶動力等領(lǐng)域的燃氣輪機。航改燃氣輪機覆蓋50MW以下多個功率等級,與地面重型燃氣輪機相比具有體積小、重量輕、啟動快、調(diào)節(jié)靈活、效率高、燃料適應性強、易維修等優(yōu)勢,一直受到普遍重視。本文根據(jù)市場需求,開展了某燃氣輪機研制工作,該燃氣輪機是利用某渦扇發(fā)動機改制而成的雙軸前輸出式燃機�？傮w設計方案為取消低壓壓氣機單元體,保留核心機,使用原低壓渦輪結(jié)構(gòu)作為動力渦輪并增加前輸出軸。由于前支承隨低壓壓氣機單元一同取消了,低壓軸系的臨界轉(zhuǎn)速發(fā)生了變化,需設計新的前支承來保證臨界轉(zhuǎn)速和吸收振動應變能。以某燃氣輪機總體設計方案為設計目標,對新增加的前支承組件進行方案設計。根據(jù)設計準則,先制定多種前支承組件的總體布局設計方案(包括前軸承機匣、前支點軸承、軸承腔密封系統(tǒng)以及潤滑系統(tǒng)等),然后再經(jīng)過對比選擇合適的方案,本文是根據(jù)各方案軸系的轉(zhuǎn)子動力學計算結(jié)果來選擇的。完成總體設計方案后,再根據(jù)各部件系統(tǒng)的設計準則進行各部件系統(tǒng)詳細設計,完成了前軸承機匣、前支點軸承、軸承腔密封系統(tǒng)以及潤滑系統(tǒng)等各部件的結(jié)構(gòu)方案設計。完成后,再用有限元法計算前軸承機匣和前支點軸承剛度,確定剛度滿足軸系的轉(zhuǎn)子動力學計算要求;對軸承腔密封系統(tǒng)進行性能計算,密封系統(tǒng)泄漏量為3.67 g/s,滿足設計準則中泄漏量不大于5 g/s的要求;對潤滑系統(tǒng)進行性能計算,新增加的滑油流路對整個供油系統(tǒng)無影響,且滿足了對新增的密封裝置和一支點軸承的冷卻要求。根據(jù)計算結(jié)果確定該前支承設計方案了滿足低壓轉(zhuǎn)子性能要求。
【學位授予單位】：大連理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：TK472
【圖文】：

圖 1.1 航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡圖Fig. 1.1 Aero-engine structure diagram（2） 壓氣機壓氣機的功能是提高空氣壓力，為燃機膨脹做功創(chuàng)造條件，從而提高熱效率，改善動機的經(jīng)濟性，增大發(fā)動機的推力。此外還向發(fā)動機防冰系統(tǒng)提供防冰熱空氣，向渦

論文章節(jié)框架

圖 2.1 燃氣輪機結(jié)構(gòu)圖Fig. 2.1 Gas turbine structure diagram燃機與原型機相比主要裝配差異介紹：（1） 原型機裝配路線中介機匣→高壓壓氣機→三件套（燃燒室、換熱器機匣、高壓渦輪導向器）→高壓

【參考文獻】

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本文編號：2767712