【摘要】：進(jìn)入新世紀(jì)后,我國的發(fā)動機(jī)行業(yè)迅速發(fā)展,其中柴油機(jī)憑借高的燃燒效率,以及其動力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性的優(yōu)勢得到廣泛的重視,應(yīng)用范圍越來越廣。然而隨著人們生活水平的提高,對于生活環(huán)境的要求也越發(fā)嚴(yán)格。但近年來環(huán)境卻不斷在惡化,尤其是霧霾現(xiàn)象頻出,而造成這種現(xiàn)象的主要因素之一就是汽車的排放污染物。因此限制和控制柴油機(jī)排放有害污染物成為影響柴油機(jī)設(shè)計(jì)及運(yùn)行的重要因素之一,同時(shí)國家第六階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施,這對于柴油機(jī)的排放提出了更為嚴(yán)格具體要求。當(dāng)前階段,單一的排放后處理技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)排放要求,需要多種排放處理技術(shù)共同作用實(shí)現(xiàn)對尾氣的凈化。本文首先概括了柴油機(jī)主要排放后處理控制技術(shù),介紹了柴油機(jī)主要排放污染物的危害及生成機(jī)理�；趪A段柴油機(jī)后處理系統(tǒng)性能要求,對后處理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì),完成載體的選型,并建立后處理系統(tǒng)計(jì)算模型。通過對特定工況下系統(tǒng)溫度場的模擬與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的對比,得出更加精確的溫度邊界條件,并將其應(yīng)用于排氣氣流流通區(qū)域的CFD計(jì)算中。分別從速度場、壓力場、霧化效果等方面對后處理系統(tǒng)模擬仿真計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析:對系統(tǒng)速度流線圖進(jìn)行分析,得出內(nèi)流域內(nèi)的氣流流向分布,及載體前的速度均勻性;對系統(tǒng)壓力場進(jìn)行分析,系統(tǒng)壓力損失主要源自各催化劑的局部壓力損失，管道沿程壓力損失及導(dǎo)流、擾流裝置截面面積突變導(dǎo)致的局部壓降占比例較小;通過尿素噴霧粒徑分布云圖,分析了尿素液滴的霧化過程及分布規(guī)律。循混合器優(yōu)化設(shè)計(jì)理論,對排氣后處理系統(tǒng)的混合器結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,進(jìn)一提高高N3的均勻性,同時(shí)保證系統(tǒng)壓力損失不高于設(shè)計(jì)要求。對仿真模擬結(jié)果行分析可知,優(yōu)化后混合器對于后處理系統(tǒng)內(nèi)部氣流的影響更更,使其后流域的渦流強(qiáng)度增加,使速度均勻性系數(shù)及氨均勻性系數(shù)更高;優(yōu)化后混合器在低工下壁面上的液膜厚度小于優(yōu)化前,中高工況相差不大。
【圖文】：

圖１－２ＤＰＦ示意圖逡逑

（１）氧化型催化轉(zhuǎn)化器（Ｄｉｅｓｅｌ邋Ｏｘｉｄａｔｉｏｎ邋Ｃａｔａｌｙｓｔ，ＤＯＣ邋＞邋－－？般位于排氣后逡逑處理系統(tǒng)的前端，，作用是將排氣中未燃盡的ＣＯ和ＨＣ氧化成ＣＯ；：和Ｈ２０，從而逡逑凈化排氣［＇邋其工作原理如圖１－１。ＤＯＣ只具備氧化能力＾邋ＤＯＣ邋—般以鉑（Ｐｔ）、逡逑鈀（Ｐｄ）等貴金屬作為催化劑，可以有效減少排氣中的ＨＣ和Ｃ０，同時(shí)降低微逡逑粒排放中的ＳＯＦ邋（可溶性有機(jī)成分）的含量。氧化催化器可以去除約９０％的ＳＯＦ，逡逑２逡逑
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：TK421.5

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本文編號：2696742