汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)ECU技術(shù)研究
本文關(guān)鍵詞：汽油機電控噴射系統(tǒng)的研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
《河北工業(yè)大學》 2007年
汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)ECU技術(shù)研究
胡新強
【摘要】： 隨著排放法規(guī)的日益加嚴和市場對汽車性能、節(jié)能等要求的不斷提高,發(fā)動機電控技術(shù)得到越來越廣泛和深入地發(fā)展。作為汽車電子核心技術(shù)之一,發(fā)動機電控系統(tǒng)軟硬件技術(shù)及其自主創(chuàng)新研究和開發(fā),對于我國汽車工業(yè)的發(fā)展具有非常重要的現(xiàn)實意義。 本文以四缸汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)為研究對象,結(jié)合對燃油噴射系統(tǒng)組成與控制策略的全面分析,基于英飛凌16位單片機XC167CI,采用嵌入式C語言,完成了多點燃油順序噴射系統(tǒng)ECU的軟件設(shè)計與調(diào)試,并進行了初步的實驗研究。 在對電控多點燃油噴射系統(tǒng)原理與控制進行分析的基礎(chǔ)上,本文通過磁電式曲軸位置傳感器(CAS)和具有58X-2齒形結(jié)構(gòu)的曲軸信號輪,結(jié)合霍爾式凸輪軸位置傳感器(CPS)實現(xiàn)了對曲軸轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)速的測量,以及發(fā)動機的判缸與噴油量、噴油正時控制。 本文對發(fā)動機起動工況、運行工況及過渡工況(加減速工況)的控制策略做了全面分析。對起動工況噴油采用了預(yù)噴、起動噴射和起動后加濃的控制方式。對運行工況噴油采用了速度-密度法,通過發(fā)動機速度和進氣歧管絕對壓力,對基本噴油脈寬查表插值,并根據(jù)其他工況參數(shù)進行修正控制及空燃比閉環(huán)反饋控制,實現(xiàn)了對運行工況燃油噴射的綜合控制。同時,以節(jié)氣門開度變化率為參考,實現(xiàn)了加減速的判斷與噴油控制。 基于英飛凌(Infineon)16位單片機XC167CI的捕捉比較(CAPCAM)單元、ADC單元及定時器單元等豐富的硬件資源,結(jié)合相應(yīng)的控制策略,采用了嵌入式C語言,完成了多點燃油順序噴射系統(tǒng)ECU的軟件設(shè)計與調(diào)試,并對系統(tǒng)進行了初步的實驗研究。系統(tǒng)經(jīng)調(diào)試運行,能基本實現(xiàn)發(fā)動機的噴油控制功能,并為今后對發(fā)動機ECU的深入與擴展研究建立一個良好的軟硬件平臺。
【關(guān)鍵詞】：
【學位授予單位】：河北工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2007
【分類號】：U464
【目錄】：
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本文編號：226486
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