本文關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)板結(jié)構(gòu)加筋降噪優(yōu)化研究　出處：《計(jì)算機(jī)仿真》2016年11期 　論文類(lèi)型：期刊論文

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【摘要】：研究板類(lèi)結(jié)構(gòu)加筋布局降噪優(yōu)化問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)大量存在的板類(lèi)結(jié)構(gòu)表面輻射噪聲較為嚴(yán)重,如何布置加筋位置是降低零件輻射噪聲關(guān)鍵問(wèn)題所在。為解決上述問(wèn)題,提出一種采用拓?fù)鋬?yōu)化模型的加筋位置分布優(yōu)化策略。建立加筋板振動(dòng)分析模型和基于聲輻射模態(tài)理論的結(jié)構(gòu)聲輻射模型。將輻射聲功率最小化作為優(yōu)化目標(biāo),加強(qiáng)筋的位置分布為設(shè)計(jì)變量。利用聲輻射模態(tài)求取聲輻射關(guān)于加筋位置靈敏度,指導(dǎo)起始點(diǎn)的選取和加強(qiáng)筋的布置。對(duì)加筋板結(jié)構(gòu)進(jìn)行仿真結(jié)果表明,提出的方法應(yīng)用于板結(jié)構(gòu)的加筋布局設(shè)計(jì)能有效降低輻射聲功率。并分析了起始點(diǎn)的選擇和收斂條件對(duì)結(jié)構(gòu)減振降噪的影響,符合工程實(shí)際噪聲控制效果的設(shè)計(jì)要求。
【作者單位】： 江蘇大學(xué)汽車(chē)與交通工程學(xué)院;
【分類(lèi)號(hào)】：TK403
【正文快照】： 1引言發(fā)動(dòng)機(jī)中板殼類(lèi)結(jié)構(gòu),油底殼、齒輪室蓋、缸蓋罩等,是發(fā)動(dòng)機(jī)表面噪聲主要來(lái)源。油底殼產(chǎn)生的噪聲就占整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)輻射噪聲15%-22%[1]。因此這些板殼類(lèi)結(jié)構(gòu)振動(dòng)噪聲問(wèn)題一直是人們研究的熱點(diǎn)。近年來(lái),通過(guò)拓?fù)鋬?yōu)化改善板結(jié)構(gòu)力學(xué)性能研究,使得該方法得到快速發(fā)展并擴(kuò)展到很，

本文編號(hào)：1333928