本文關(guān)鍵詞：缸內(nèi)直噴SI發(fā)動機爆震特性一維仿真與試驗研究

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【摘要】：爆震的檢測以及抑制是所有汽油機必須解決的重要課題,由于目前爆震檢測中所用的爆震指標(biāo)各不相同并且爆震閾值的確定也具有很大的隨意性,因此本文對比了不同爆震指標(biāo)并提出了一套較為完整的爆震評價方式。另外,對于爆震的模擬,三維模型是目前的主流,但考慮到模型的計算用時以及靈活性,一維爆震模擬也應(yīng)該受到足夠的重視。因此本文的主要工作從兩個方面進行:通過直噴汽油機試驗開展爆震判據(jù)研究;其次通過試驗與模擬分別對直噴汽油機的主要控制參數(shù):當(dāng)量比、壓縮比和進氣溫度對發(fā)動機爆震特性的影響進行研究。首先,本文基于一臺改裝的單缸直噴汽油機對爆震進行定量的分析,確定爆震檢測與強度評價的關(guān)鍵參數(shù),步驟如下:(1)原始缸壓信號的采集,(2)原始缸壓信號的濾波,(3)爆震曲軸轉(zhuǎn)角窗口的選取(4)強度評價指標(biāo)的選擇,(5)單個循環(huán)爆震閾值的確定,(6)多循環(huán)爆震評價方式的選擇�；谝陨狭鞒炭蔀榘l(fā)動機選擇適合的濾波頻率范圍、爆震評價指標(biāo)以及爆震閾值等關(guān)鍵參數(shù),為發(fā)動機爆震特性的仿真與試驗的定量分析提供理論依據(jù)。其次,本文先后采用試驗和模擬的方法探究了關(guān)鍵控制參數(shù)(當(dāng)量比、壓縮比、進氣溫度)對爆震臨界點火時刻以及爆震強度的影響。從試驗結(jié)果來看,壓縮比和溫度的升高都會使爆震傾向增加,并且爆震強度隨點火時刻變化的敏感性也相應(yīng)增強�；旌蠚猱�(dāng)量比偏離化學(xué)計量當(dāng)量比時,爆震傾向和強度均降低,且采用混合氣對爆震抑制效果更明顯。模擬結(jié)果主要體現(xiàn)爆震臨界點火時刻的變化,結(jié)果表明隨壓縮比和進氣溫度的升高,爆震的傾向都有所增加,并且壓縮比對爆震的影響更加顯著;當(dāng)量比在0.95—1.0時具有最大的爆震傾向,當(dāng)量比過大或過小爆震傾向均會有所降低。對比試驗結(jié)果,模擬結(jié)果具有較好的準(zhǔn)確性,具有一定的參考價值。因此,采用一維模擬能夠?qū)Πl(fā)動機爆震臨界點火時刻進行預(yù)測,從而為發(fā)動機開發(fā)和爆震控制提供理論指導(dǎo)。
【學(xué)位授予單位】：廣西大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TK411

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