發(fā)布時(shí)間：2017-11-03 12:34

  本文關(guān)鍵詞：柴油理化特性對(duì)柴油機(jī)性能影響的試驗(yàn)研究

  更多相關(guān)文章： 柴油機(jī) 燃料特性 十六烷值 餾程 燃燒 排放

【摘要】：柴油的理化特性對(duì)柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放具有非常重要的影響。雖然目前柴油機(jī)技術(shù)得到了快速發(fā)展,但燃油品質(zhì)仍然在提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能和滿足排放方面發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。同時(shí),由于燃油法規(guī)與排放法規(guī)進(jìn)展的不一致以及地域發(fā)展的不平衡,“油-車(chē)”匹配問(wèn)題在我國(guó)仍然比較突出�；诖�,本文針對(duì)柴油理化特性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放特性的影響開(kāi)展了試驗(yàn)研究。本文研究在一臺(tái)滿足國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的電控高壓共軌重型柴油機(jī)上進(jìn)行。首先進(jìn)行了不同十六烷值燃料對(duì)柴油機(jī)性能影響的研究。結(jié)果表明,隨柴油十六烷值降低,小負(fù)荷工況滯燃期變長(zhǎng),燃燒向后推遲,最大缸內(nèi)壓力及放熱率峰值增大。隨著負(fù)荷增大,十六烷值對(duì)缸內(nèi)燃燒的影響減弱。由于高十六烷值燃料的體積熱值較低,外特性工況噴入氣缸的最大燃料能量減少,導(dǎo)致柴油機(jī)的動(dòng)力性隨十六烷值增大有所下降。ESC測(cè)試循環(huán)比排放加權(quán)結(jié)果對(duì)比表明,燃料十六烷值從27.3提高到61.8,燃油消耗率、NOx、soot、HC和CO分別減少約6%、14%、76%、70%和60%。進(jìn)一步開(kāi)展了不同餾分柴油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響的試驗(yàn)研究。中小負(fù)荷隨餾出溫度降低,滯燃期明顯增長(zhǎng),燃燒相位推遲,BSFC升高。隨負(fù)荷升高,燃料特性對(duì)缸內(nèi)燃燒過(guò)程影響減弱,不同餾出溫度柴油的BSFC差異減小。隨柴油餾出溫度的升高,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性有所增強(qiáng)。ESC測(cè)試循環(huán)比排放加權(quán)結(jié)果對(duì)比表明,不同餾分柴油對(duì)HC及CO比排放影響較大,對(duì)燃油消耗率和NOX、soot比排放影響較小。從1#柴油到8#柴油,隨餾出溫度的升高,BSFC降低1.9%、NOX變化在6%以內(nèi)、soot變化在60%以內(nèi)、HC減少近66%、CO減少近47%。最后針對(duì)不同標(biāo)準(zhǔn)市售柴油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響展開(kāi)試驗(yàn)。結(jié)果表明,即使是市售的四種國(guó)IV、國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)柴油,其對(duì)試驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和排放仍會(huì)產(chǎn)生影響。進(jìn)而配制了四種國(guó)II-國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)柴油展開(kāi)試驗(yàn),結(jié)果表明,四種標(biāo)準(zhǔn)柴油對(duì)試驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響有限,其中功率差異在2.4%以內(nèi),ESC測(cè)試循環(huán)比油耗差異小于2%,ESC測(cè)試循環(huán)中NOX比排放差異在7%以內(nèi),HC、CO比排放差異在16%以內(nèi),soot比排放整體較低。
【關(guān)鍵詞】：柴油機(jī) 燃料特性 十六烷值 餾程 燃燒 排放
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TK421
【目錄】：

• 中文摘要4-5
• Abstract5-12
• 字母注釋表12-13
• 第一章 緒論13-22
• 1.1 引言13
• 1.2 柴油主要燃料特性13-15
• 1.3 煉制工藝對(duì)柴油燃料特性的影響15-17
• 1.4 排放法規(guī)與燃油標(biāo)準(zhǔn)17-20
• 1.5 課題主要研究?jī)?nèi)容與意義20-22
• 第二章 試驗(yàn)裝置與研究方法22-29
• 2.1 試驗(yàn)裝置22-24
• 2.1.1 試驗(yàn)臺(tái)架22-23
• 2.1.2 試驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)23
• 2.1.3 試驗(yàn)用主要儀器設(shè)備23-24
• 2.2 研究方法24-29
• 2.2.1 燃油噴射控制24-25
• 2.2.2 數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng)25-26
• 2.2.3 排放物的測(cè)量26-27
• 2.2.4 功率校正27
• 2.2.5 研究工況的確定27-29
• 第三章 不同十六烷值柴油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和排放的影響29-43
• 3.1 不同十六烷值柴油主要理化特性29-30
• 3.2 不同十六烷值柴油對(duì)動(dòng)力性的影響30-31
• 3.3 不同十六烷值柴油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性與排放特性的影響31-33
• 3.4 國(guó)IV法規(guī)下不同十六烷值柴油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒、性能和排放的影響2133-41
• 3.4.1 不同十六烷值柴油對(duì)國(guó)IV柴油機(jī)燃燒特性與燃油經(jīng)濟(jì)性的影響33-37
• 3.4.2 不同十六烷值柴油對(duì)排放特性的影響37-40
• 3.4.3 不同十六烷值柴油ESC測(cè)試循環(huán)十三工況比排放對(duì)比40-41
• 3.5 本章小結(jié)41-43
• 第四章 不同餾分柴油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和排放的影響43-54
• 4.1 不同餾分柴油主要理化特性43-45
• 4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)燃用不同餾分柴油的動(dòng)力性對(duì)比45
• 4.3 發(fā)動(dòng)機(jī)燃用不同餾分柴油的燃燒及燃油經(jīng)濟(jì)性分析45-48
• 4.4 發(fā)動(dòng)機(jī)燃用不同餾分柴油的排放特性分析48-52
• 4.5 本章小結(jié)52-54
• 第五章 不同標(biāo)準(zhǔn)柴油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和排放的影響54-62
• 5.1 不同標(biāo)準(zhǔn)柴油主要理化特性54-55
• 5.2 市售國(guó)IV/V標(biāo)準(zhǔn)柴油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能及排放的影響55-57
• 5.2.1 市售國(guó)IV/V標(biāo)準(zhǔn)柴油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的影響55-56
• 5.2.2 四種市售柴油排放特性56-57
• 5.2.3 四種市售柴油ESC循環(huán)測(cè)試加權(quán)比油耗及排放57
• 5.3 國(guó)II—V不同標(biāo)準(zhǔn)柴油對(duì)電控柴油機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放影響57-61
• 5.3.1 不同標(biāo)準(zhǔn)柴油對(duì)電控柴油機(jī)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性影響58
• 5.3.2 不同標(biāo)準(zhǔn)柴油對(duì)電控柴油機(jī)排放特性影響58-60
• 5.3.3 不同標(biāo)準(zhǔn)柴油ESC循環(huán)測(cè)試加權(quán)比油耗及排放60-61
• 5.4 本章小結(jié)61-62
• 第六章 全文總結(jié)62-64
• 參考文獻(xiàn)64-67
• 發(fā)表論文和參加科研情況說(shuō)明67-68
• 致謝68-69

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1136232