本文關(guān)鍵詞：排氣再循環(huán)與燃燒邊界條件耦合對(duì)增壓汽油機(jī)有效熱效率的影響

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【摘要】：在一臺(tái)小型增壓進(jìn)氣道噴射汽油機(jī)上開(kāi)展了排氣再循環(huán)技術(shù)與關(guān)鍵燃燒邊界協(xié)同性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和燃燒循環(huán)波動(dòng)影響的試驗(yàn)研究。結(jié)果表明:增壓技術(shù)、排氣再循環(huán)技術(shù)和壓縮比協(xié)同控制較為重要,協(xié)同性明顯影響燃油經(jīng)濟(jì)性和燃燒循環(huán)波動(dòng);轉(zhuǎn)速為2 000r/min、負(fù)荷為0.2~0.4 MPa時(shí)排氣再循環(huán)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性改善不明顯;轉(zhuǎn)速為1 500~2 500r/min、負(fù)荷為0.6~1.0MPa時(shí)排氣再循環(huán)率對(duì)汽油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性改善明顯,燃油消耗率降幅為2%~7%;考慮高能點(diǎn)火系統(tǒng)本身能耗,轉(zhuǎn)速為2 000r/min、負(fù)荷為0.2~1.0MPa時(shí)多重火花電容放電的高能點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性改善不明顯,但循環(huán)波動(dòng)得到了改善;對(duì)于上市整車匹配1.6L進(jìn)氣道噴射汽油機(jī),采取集增壓技術(shù)、排氣再循環(huán)技術(shù)、高滾流進(jìn)氣道和1.3L排量措施后的進(jìn)氣道噴射汽油機(jī)的整車循環(huán)油耗降低了8.86%,整車具備達(dá)到相應(yīng)油耗水平的潛力。
【作者單位】： 奇瑞汽車股份有限公司前瞻院/發(fā)動(dòng)機(jī)工程研究院;上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 進(jìn)氣道噴射汽油機(jī) 排氣再循環(huán) 燃燒邊界 燃油消耗率 燃燒循環(huán)波動(dòng)
【基金】：國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃資助項(xiàng)目(2012AA11171)
【分類號(hào)】：TK411
【正文快照】： 伴隨著國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài),家用型轎車便處于家庭購(gòu)置的高峰階段,轎車在改善生活便捷的同時(shí),帶來(lái)了能源緊張和環(huán)境危機(jī)的問(wèn)題。針對(duì)該問(wèn)題,我國(guó)于2015年1月1日頒布了第4階段油耗法規(guī),面對(duì)國(guó)家油耗和排放法規(guī),研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)催生出一系列新的汽油機(jī)技術(shù),其中

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中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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本文編號(hào)：1075698