本文關鍵詞：青藏鐵路沿線多年凍土區(qū)氣溫和多年凍土變化特征

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【摘要】：受氣候變暖影響,青藏高原多年凍土目前處于退化狀態(tài),將會對多年凍土區(qū)的工程穩(wěn)定性及生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生顯著影響。基于青藏鐵路沿線多年凍土區(qū)4個氣象站1955~2011年的氣溫及風火山凍土定位觀測站陽坡側15 m和陰坡側35 m兩個天然測溫孔連續(xù)35年的實測地溫資料,對年平均氣溫變化特征和多年凍土退化過程進行分析。結果表明:青藏鐵路沿線多年凍土區(qū)的年平均氣溫從20世紀50年代后期開始逐漸升高,進入70年代后呈下降趨勢,80年代中期又開始逐漸升高,2000年左右開始加劇上升,升溫速率呈逐漸增大的特點;風火山地區(qū)陽坡側多年凍土年平均地溫在1978~2014年升高0.91℃,陰坡側在1964~2014年升高0.58℃,多年凍土處于退化狀態(tài);在多年凍土的退化過程中,地溫曲線類型發(fā)生著轉變,陽坡側地溫曲線由最初的正梯度型轉變?yōu)檫^渡的零梯度型,又轉變?yōu)槟壳暗呢撎荻刃?陰坡側地溫曲線目前處于正梯度型向零梯度型過渡的階段;陰坡側多年凍土的退化程度遠小于陽坡側,陰陽坡凍土特征的差異主要是由寒季地溫差異造成的;天然上限對年平均氣溫的變化較為敏感,其變化規(guī)律與氣候變化規(guī)律呈顯著的相關性。
【作者單位】： 中鐵西北科學研究院有限公司;青海省凍土與環(huán)境工程重點實驗室;中國人民解放軍93929部隊;
【關鍵詞】： 土力學 年平均氣溫 天然上限 多年凍土地溫 多年凍土退化 陰陽坡
【基金】：交通運輸部建設科技項目(2013318490010) 中國中鐵股份有限公司科技研究開發(fā)計劃(2013 重大 20 1,2014 重點 54)~~
【分類號】：P642.14;P423.3
【正文快照】： 1引言舉世矚目的青藏鐵路格爾木至拉薩段全長1 142 km,穿越多年凍土區(qū)約547 km,在建設及運營過程中遇到的最關鍵問題就是多年凍土,其狀態(tài)和變化趨勢是影響工程穩(wěn)定性的重要因素。多年凍土是在一定氣候條件下通過地氣熱量交換長期負積累的產(chǎn)物,其所處的狀態(tài)及變化趨勢受多種因，

本文編號：899177