本文關(guān)鍵詞：遙感技術(shù)在浦梅線地質(zhì)勘察中應(yīng)用研究

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【摘要】：研究目的:新建浦城至梅州鐵路建寧至冠豸山段地形地貌復(fù)雜,斷裂構(gòu)造和不良地質(zhì)發(fā)育,地質(zhì)選線的難度加大。為查明沿線斷裂構(gòu)造和不良地質(zhì)分布特征,研究采用高分辨率遙感、多期遙感和三維遙感相結(jié)合的綜合判釋方法,進(jìn)行該線工程地質(zhì)遙感判釋工作。研究結(jié)論:(1)基于三維遙感判釋與定量分析軟件,采用上述綜合判釋方法,提取沿線斷裂構(gòu)造和不良地質(zhì)信息,并結(jié)合鉆探、物探手段進(jìn)行驗(yàn)證,取得了較好的判釋效果;(2)確定穿過線位的各類斷裂50余條,重點(diǎn)泥石流溝2處,判釋正確率達(dá)到90%以上;(3)根據(jù)遙感判釋結(jié)果,調(diào)整了穿越部分?jǐn)嗔训木�位角度,降低了斷裂區(qū)破碎巖體對隧道圍巖分級、涌水、高陡邊坡的工程造價(jià)及安全性方面的影響,橋梁設(shè)計(jì)中結(jié)合判釋、勘探成果對孔跨設(shè)置進(jìn)行了優(yōu)化,有效指導(dǎo)了詳細(xì)勘察階段鉆孔位置選擇、工程措施的設(shè)置;(4)該研究成果可應(yīng)用于長大線路工程地質(zhì)勘察及設(shè)計(jì)選線。
【作者單位】： 鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 浦梅鐵路 地質(zhì)遙感 綜合判釋 斷裂構(gòu)造
【基金】：中國鐵路總公司科技開發(fā)重點(diǎn)課題資助(2015G002-0)
【分類號】：U212.22;P627
【正文快照】： 遙感技術(shù)作為鐵路工程地質(zhì)勘察的有效手段之一,已在鐵路勘察的各個階段得到廣泛應(yīng)用[1-2]。在鐵路工程地質(zhì)遙感判釋工作中,往往需要多源數(shù)據(jù)綜合分析才能得到較好的判釋效果�！惰F路工程地質(zhì)遙感技術(shù)規(guī)程》也指出:遙感工作應(yīng)充分利用各種片種、多種波段、多種時(shí)相的遙感數(shù)據(jù)進(jìn)

【相似文獻(xiàn)】

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1 卓寶熙;“鐵路工程地質(zhì)遙感圖像判釋技術(shù)”研究成果通過鑒定[J];遙感信息;1995年03期

2 史振凱;軟土的遙感判釋效果[J];鐵路航測;1994年04期

3 ;[J];;年期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 張麗;周世宏;;利用衛(wèi)星影像更新地形圖判釋標(biāo)志的建立及應(yīng)用[A];2006年鐵道勘測技術(shù)學(xué)術(shù)會議論文集[C];2006年

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本文編號：635779