本文關(guān)鍵詞：壓實(shí)花崗巖風(fēng)化土物理力學(xué)性狀試驗(yàn)研究

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【摘要】：呂梁山脈東麓花崗巖風(fēng)化土的工程類型與我國南方以及日本、韓國等地的花崗巖風(fēng)化土有較大差別。為了對(duì)呂梁山壓實(shí)花崗巖風(fēng)化土的物理力學(xué)性狀有較全面認(rèn)識(shí),通過常規(guī)土工試驗(yàn)、X射線衍射試驗(yàn)、大固結(jié)試驗(yàn)、大三軸試驗(yàn)等方法,對(duì)其擊實(shí)特性、承載特性、變形特性、剪脹特性、強(qiáng)度特性等進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:黏土摻量對(duì)花崗巖風(fēng)化土的擊實(shí)特性和承載特性影響較大,存在兩個(gè)不同的黏土摻量界限值(約8%和4%),分別使得試樣密實(shí)狀態(tài)和承載能力處于最優(yōu);試樣不存在膨脹潛勢(shì),無膨脹性,為低壓縮性材料;壓實(shí)花崗巖風(fēng)化土顆粒破碎的特點(diǎn)導(dǎo)致試樣二次加載→卸載壓縮曲線存在兩次明顯塑性變形增大的現(xiàn)象;剪切時(shí)由于試樣內(nèi)部顆粒歷經(jīng)壓密→錯(cuò)動(dòng)→翻越→破碎的過程,導(dǎo)致不同圍壓下試樣表現(xiàn)出不同的剪脹性;剪切過程中由于顆粒破碎的存在,使得試樣表現(xiàn)出強(qiáng)度非線性特點(diǎn)。
【作者單位】： 山西大學(xué)土木工程系;北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院;長安大學(xué)道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 花崗巖風(fēng)化土 剪脹 強(qiáng)度 大固結(jié)試驗(yàn) 大三軸試驗(yàn)
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金(No.310821151111) 國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(973計(jì)劃)(No.2014CB047001) 山西省交通科技計(jì)劃項(xiàng)目(No.08-05) 山西大學(xué)本科生科研訓(xùn)練計(jì)劃資助項(xiàng)目(No.2016014353)~~
【分類號(hào)】：TU411.3
【正文快照】： This work was supported by the Fundamental Research Funds for the Central Universities(310821151111),the National Key Basic Research Program of China(2014CB047001),the Transportation Research Project of Shanxi Province(08-05)and the Student Research Trai

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本文編號(hào)：591383