發(fā)布時(shí)間：2017-07-07 01:18

  本文關(guān)鍵詞：貴廣鐵路甘棠江特大橋19、20號(hào)墩異常沉降原因分析及整治措施

  更多相關(guān)文章： 橋墩異常沉降 原因分析 巖溶塌陷 細(xì)粒土流失 整治 甘棠江特大橋

【摘要】：2014年5月15日~9月1日期間,已建成的貴廣鐵路甘棠江特大橋19號(hào)墩基礎(chǔ)產(chǎn)生了50.6~52.2mm的異常下沉,20號(hào)墩基礎(chǔ)產(chǎn)生了12.4~16.3mm的異常下沉�，F(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)充完成了機(jī)動(dòng)鉆探、原位測(cè)試及室內(nèi)試驗(yàn)工作。分析認(rèn)為在多年強(qiáng)降雨條件下,深覆蓋型巖溶強(qiáng)烈發(fā)育區(qū)的巖溶水水位波動(dòng)產(chǎn)生潛蝕引起的巖溶塌陷,是導(dǎo)致該橋19、20號(hào)墩(采用摩擦樁基礎(chǔ),樁長(zhǎng)約20m)產(chǎn)生異常沉降的主要原因。對(duì)19、20號(hào)橋墩基底采取端承樁基礎(chǔ)補(bǔ)強(qiáng)后,經(jīng)過近2年的沉降觀測(cè),沒有再發(fā)生異常沉降。文章認(rèn)為在類似深覆蓋型巖溶強(qiáng)烈發(fā)育區(qū)實(shí)施橋梁工程時(shí),原則上應(yīng)采用置于完整基巖內(nèi)的端承樁基礎(chǔ)。
【作者單位】： 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司;
【關(guān)鍵詞】： 橋墩異常沉降 原因分析 巖溶塌陷 細(xì)粒土流失 整治 甘棠江特大橋
【分類號(hào)】：U443.22;P642.26
【正文快照】： 0引言桂林是我國(guó)巖溶塌陷最為發(fā)育地區(qū)之一[1]。在桂林市區(qū),無論是河床、河谷階地、峰林平原、峰叢谷地及其他覆蓋區(qū),其覆蓋的碳酸鹽巖頂面形態(tài)相差較大,埋藏的溶溝、溶槽、石芽和落水洞極為發(fā)育,在同一建筑場(chǎng)地鉆探發(fā)現(xiàn),水平距離相差2~4 m,而基巖頂面標(biāo)高往往相差5~10 m。而

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6 記者 劉勝萍;引江濟(jì)漢通航工程漢宜特大橋開工[N];湖北日?qǐng)?bào);2010年

7 記者 莊啟e，

本文編號(hào)：528424