以某市軌道交通彭洪區(qū)間突發(fā)地面塌陷案例為背景,以監(jiān)測數(shù)據(jù)為依據(jù),通過對盾構(gòu)施工和周邊環(huán)境情況的整理分析,基于盾構(gòu)施工與周邊環(huán)境之間的關(guān)系,以及突發(fā)路面塌陷之后的應(yīng)急處理方法,提出了相應(yīng)的預(yù)防措施。對盾構(gòu)區(qū)間突發(fā)路面塌陷與周邊環(huán)境的關(guān)系,以及后續(xù)處理,有一定的指導意義。

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圖1洪彭區(qū)間線路平面圖

洪彭區(qū)間沿在建翔安西路南側(cè)由西向東敷設(shè)，途徑肖厝、林厝，終點位于新店鎮(zhèn)前浯村，沿線地面現(xiàn)狀主要為在建翔安西路施工工地，兩側(cè)為農(nóng)田及荒地，區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。區(qū)間采用土壓平衡盾構(gòu)法施工，隧道的凈空尺寸為6000mm。盾構(gòu)隧道采用通用楔形管片拼裝式單層襯砌，管片外徑6700mm，內(nèi)徑....

圖2彭洪區(qū)間部分地表沉降累計值變化趨勢圖（一）

彭洪區(qū)間右線地表于3月15日出現(xiàn)了較大沉陷，其監(jiān)測數(shù)據(jù)及現(xiàn)場情況如下：圖3彭洪區(qū)間部分地表沉降累計值變化趨勢圖（二）

圖3彭洪區(qū)間部分地表沉降累計值變化趨勢圖（二）

圖2彭洪區(qū)間部分地表沉降累計值變化趨勢圖（一）圖43月15日凌晨5點路面出現(xiàn)塌陷

圖43月15日凌晨5點路面出現(xiàn)塌陷

圖3彭洪區(qū)間部分地表沉降累計值變化趨勢圖（二）圖53月15日早6點路面塌陷處圍擋完畢

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