航空電磁探測(cè)是一種基于法拉第電磁感應(yīng)定律的地球物理探測(cè)方法,將電磁探測(cè)發(fā)射系統(tǒng)與接收測(cè)量系統(tǒng)搭載在飛機(jī)平臺(tái)上,對(duì)探測(cè)區(qū)域進(jìn)行快速測(cè)量,通過(guò)反演成像獲取探測(cè)區(qū)域地下電性分布信息,具有工作效率高、探測(cè)面積廣以及探測(cè)深度深等優(yōu)點(diǎn),在礦產(chǎn)探測(cè)和地質(zhì)普查等方面具有廣泛的應(yīng)用。在航空電磁探測(cè)過(guò)程中,由于移動(dòng)平臺(tái)測(cè)量方式引起的飛行方向、飛行高度、外界溫度、側(cè)風(fēng)、飛行速度等因素的影響,特別是固定翼航空電磁探測(cè)系統(tǒng)特殊的偶極-偶極的軟連接方式,使得測(cè)區(qū)各測(cè)線數(shù)據(jù)水平存在差異;同時(shí)引起發(fā)射線圈和接收線圈的飛行姿態(tài)發(fā)生變化,并引入干擾噪聲,這些因素均會(huì)影響數(shù)據(jù)的反演成像質(zhì)量,降低系統(tǒng)的探測(cè)精度和分辨率。本論文在國(guó)家自然科學(xué)基金“固定翼時(shí)間域航空電磁探測(cè)的整體反演方法研究”和國(guó)家重大科研裝備專項(xiàng)子課題“航空瞬變電磁探測(cè)數(shù)據(jù)處理與反演”的資助下,對(duì)航空電磁數(shù)據(jù)的調(diào)平和反演方法進(jìn)行研究,針對(duì)地球物理數(shù)據(jù)的特殊性,提出沿測(cè)線方向的約束調(diào)平算法和沿切割線方向的微調(diào)平算法,通過(guò)橫縱向兩種調(diào)平方法對(duì)航空電磁數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)平校正,使得測(cè)區(qū)數(shù)據(jù)位于同一數(shù)據(jù)水平上�；诖蟮啬Ｐ偷倪B續(xù)性,構(gòu)造系統(tǒng)footprint內(nèi)測(cè)點(diǎn)的空間約束,...

【文章頁(yè)數(shù)】：148 頁(yè)

【部分圖文】：

圖1.1航空電磁探測(cè)系統(tǒng)

固定翼時(shí)間域航空電磁探測(cè)系統(tǒng)有TEMPEST系統(tǒng)、MEGATEM系統(tǒng)和GEOTEM系統(tǒng)等，圖1.1a為GEOTEM系統(tǒng)實(shí)物圖。近些年，我國(guó)航空電磁系統(tǒng)也迅速發(fā)展，在十一五、十二五期間成功研制了直升機(jī)時(shí)間域航空電磁探測(cè)系統(tǒng)CHTEM，該系統(tǒng)由國(guó)土資源航空物探遙感....

圖1.2時(shí)間域航空電磁探測(cè)原理示意圖

圖1.2時(shí)間域航空電磁探測(cè)原理示意圖艙式直升機(jī)航空電磁探測(cè)系統(tǒng)CHTEM為例，梯形發(fā)射電流1.3b為接收線圈接收到的一個(gè)周期的感應(yīng)電壓。發(fā)射電流存續(xù)me響應(yīng)，在發(fā)射電流關(guān)斷時(shí)間，為off-time響應(yīng)。on-time響應(yīng)和二次場(chǎng)信號(hào)，且一次場(chǎng)響應(yīng)遠(yuǎn)大于二次....

圖1.3發(fā)射電流波形及對(duì)應(yīng)的感應(yīng)電壓響應(yīng)波形

圖1.2時(shí)間域航空電磁探測(cè)原理示意圖以吊艙式直升機(jī)航空電磁探測(cè)系統(tǒng)CHTEM為例，梯形發(fā)射電流如圖，圖1.3b為接收線圈接收到的一個(gè)周期的感應(yīng)電壓。發(fā)射電流存續(xù)時(shí)n-time響應(yīng)，在發(fā)射電流關(guān)斷時(shí)間，為off-time響應(yīng)。on-time響應(yīng)包含信號(hào)和二次....

圖1.4時(shí)間域航空電磁探測(cè)飛行方式示意圖

時(shí)間域航空電磁探測(cè)測(cè)量方式航空電磁探測(cè)通常采用“S”型飛行方式，通過(guò)變換飛行方向?qū)崿F(xiàn)對(duì)的連續(xù)性飛行測(cè)量，飛行測(cè)量方式如圖1.4所示，圖中箭頭指向表示在飛行測(cè)量過(guò)程中，接收系統(tǒng)采集感應(yīng)電壓以及飛行高度、GPS時(shí)間飛行姿態(tài)角度等輔助信息。由于系統(tǒng)飛行測(cè)量的特殊性，接收系統(tǒng)在飛....

本文編號(hào)：3920601