最近幾年以來,國家經(jīng)濟取得較快發(fā)展,由此推動城市現(xiàn)代化進程,現(xiàn)如今,地面交通已不滿足人們出行的要求,由此國內(nèi)很多城市更加注重對地下交通的研發(fā)。由于盾構(gòu)法具有較高速度、較高精度,其與地面交通不沖突,進而被廣泛應用于雙線地鐵施工中。本文對盾構(gòu)隧道施工引起的地表沉降進行了分析,對地表動態(tài)變化情況進行了分析,對如何有效控制地表沉降進行了探討,并提出了幾點建議,希望能幫助到相關(guān)人士。

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【部分圖文】：

圖1不同土艙壓力下地表動態(tài)沉降曲線

對于盾構(gòu)機而言，土艙壓力值設(shè)定是否合理，不僅能決定盾構(gòu)施工的安全性，而且能決定地表沉降控制效果。當盾構(gòu)隧道施工時，為確保開挖面穩(wěn)定，降低對巖土體的擾動，可以加大土艙壓力，及縮小開挖面得以實現(xiàn)，因為縮小開挖面能降低變形程度。借助于數(shù)值模型來計算，有效結(jié)合土艙壓力情況，在數(shù)值模型中分....

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