文章針對(duì)某鐵路隧道進(jìn)口端紅花村古滑坡防護(hù)工程所面臨的突出地質(zhì)問(wèn)題,結(jié)合滑坡體的地層巖性、水文條件,氣象特征等地質(zhì)資料,分析隧道施工作業(yè)對(duì)古滑坡擾動(dòng)規(guī)律,采用剩余下滑力的計(jì)算方法,分析紅花村古滑坡穩(wěn)定性狀態(tài),優(yōu)化抗滑樁配筋情況,得出古滑坡對(duì)隧道進(jìn)口段的不利影響。采用抗滑樁、錨索框架梁、結(jié)合地表排水體系等工程措施對(duì)滑坡體進(jìn)行綜合治理。據(jù)監(jiān)控量測(cè)資料顯示,治理后的紅花村滑坡處于穩(wěn)定狀態(tài),確保某鐵路隧道的運(yùn)營(yíng)安全。采用的四排樁結(jié)合錨索框架梁的滑坡處理方式是一種創(chuàng)新,最后的工程實(shí)施效果證明了其有效性。

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圖1代表性橫斷面加固設(shè)計(jì)

紅花村滑坡位于某鐵路隧道進(jìn)口端右側(cè)斜坡上,線路里程為D4K239+640～D4K239+770段,滑坡體呈長(zhǎng)舌狀向南西向站布,滑坡軸長(zhǎng)約370m,寬70～230m,厚5～30m,體積約86×104m3,為一大型中層—厚層堆積層滑坡。代表斷面如圖1所示。1.2地質(zhì)概況

圖2某鐵路隧道進(jìn)口紅花村滑坡整治工程平面設(shè)計(jì)

某鐵路隧道進(jìn)口紅花村滑坡共設(shè)103根抗滑樁,樁平面位置詳見(jiàn)圖2。1#～87#樁長(zhǎng)邊平行于主軸,88#～103#樁長(zhǎng)邊和7軸夾角18°,樁身采用C40鋼筋混凝土灌筑,樁頂空樁采用C25片石混凝土回填,并保持順坡排水,以防形成積水坑。3.1.2錨索與錨索框架梁

圖3代表樁豎向主筋布置(單位:m)

表45#樁箍筋布置間隔數(shù)間隔量/mm肢數(shù)直徑/mm抗剪力/kN894002209585注:就箍筋類(lèi)型為HRB335,由樁底200mm開(kāi)始,箍筋數(shù)量約2.634t,鋼筋總重約14.352t,樁身混凝土315m3。圖4代表樁箍筋布置(單位:cm)

圖4代表樁箍筋布置(單位:cm)

圖3代表樁豎向主筋布置(單位:m)至上分排施工抗滑樁,再施工洞門(mén)右側(cè)錨索框架梁,最后施工洞門(mén)及隧道工程。其中,抗滑樁施工采用人工開(kāi)挖,抗滑樁間隔一樁開(kāi)挖,確保施工安全,抗滑樁樁樁井基巖面以上開(kāi)挖采用加強(qiáng)型混凝土鎖口和護(hù)壁,嚴(yán)防樁壁土質(zhì)及破碎強(qiáng)風(fēng)化巖石在挖孔過(guò)程中坍塌,基巖面以下....

本文編號(hào)：3915716