南京江寧臺(tái)距地鐵S1、S7、S9號(hào)線最近距離均小于3.2 km,地鐵對(duì)地電阻率觀測(cè)造成很大影響。本文結(jié)合部分地鐵測(cè)試方案,分析了該臺(tái)2016—2018年井下地電阻率觀測(cè)數(shù)據(jù),初步探討其正負(fù)脈沖型突跳、上升、下降變化的機(jī)理,并比較地表和井下地電觀測(cè)的數(shù)據(jù)最大變化幅度。結(jié)果表明:井下短極距觀測(cè)能夠減輕地鐵干擾,當(dāng)?shù)罔F線路增加時(shí),干擾也相應(yīng)增加,地鐵試運(yùn)行對(duì)地電觀測(cè)的干擾通常強(qiáng)于正式運(yùn)營(yíng)

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【文章目錄】：
0 引言
1 江寧地電觀測(cè)項(xiàng)目概況
2 地鐵開(kāi)通后對(duì)地電觀測(cè)的干擾影響
    2.1 地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)對(duì)地電觀測(cè)的機(jī)理探討
    2.2 地鐵運(yùn)營(yíng)對(duì)地電觀測(cè)的影響
3 地鐵試運(yùn)行期間地電觀測(cè)的變化
    3.1 地鐵試運(yùn)行對(duì)地電觀測(cè)的干擾幅度
    3.2 干擾機(jī)理探討
4 地表和井下地電觀測(cè)受地鐵影響對(duì)比
5 結(jié)論與討論



本文編號(hào)：3803902