隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展和交通壓力的逐漸增大,已有越來越多的城市投身于城市地鐵的建設(shè)當(dāng)中。在地鐵建造過程中,必然會(huì)造成地下巖土層的擾動(dòng),使地層發(fā)生變形,產(chǎn)生地表沉降,對(duì)城市環(huán)境帶來不良的影響,也為施工安全帶來了隱患。因此,對(duì)地鐵隧道施工過程中地表沉降規(guī)律進(jìn)行研究,對(duì)于保證隧道的施工安全具有重要的意義。青島地鐵在建設(shè)過程中常遇到上軟下硬復(fù)合地層。在復(fù)合地層中進(jìn)行隧道開挖,地層的力學(xué)特性與均一地層中有所不同,地下巖土體應(yīng)力狀態(tài)的變化及變形特征也變得復(fù)雜,地表沉降規(guī)律的預(yù)測(cè)也就更加困難。本文以青島地鐵2號(hào)線五南區(qū)間隧道施工為工程背景,對(duì)上軟下硬復(fù)合地層中單線及雙線隧道施工地表沉降規(guī)律及特征參數(shù)進(jìn)行研究,主要研究?jī)?nèi)容及研究成果如下:1、在調(diào)研國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于隧道施工地層變形機(jī)理的研究成果的基礎(chǔ)上,從地應(yīng)力場(chǎng)的改變、土體的固結(jié)沉降及土體的流變特性三方面,對(duì)隧道施工地表沉降的力學(xué)機(jī)理進(jìn)行分析,隨后對(duì)地表沉降的時(shí)空效應(yīng)以及影響地表沉降發(fā)展規(guī)律的主要因素進(jìn)行了總結(jié),為后文的研究奠定基礎(chǔ)。2、基于五南區(qū)間單線隧道地表沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),采用高斯峰值函數(shù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合,得到地層損失、地層損失率、沉降槽寬度系... 

【文章來源】：青島理工大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：103 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 隧道施工地表沉降預(yù)測(cè)方法國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 經(jīng)驗(yàn)公式法
        1.2.2 模型試驗(yàn)法
        1.2.3 解析法
        1.2.4 數(shù)值模擬法
        1.2.5 其他預(yù)測(cè)方法
    1.3 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線
        1.3.1 主要研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
第2章 隧道施工引起地表沉降的機(jī)理分析
    2.1 隧道施工引發(fā)地表沉降機(jī)理分析
        2.1.1 地應(yīng)力場(chǎng)的改變
        2.1.2 土體的固結(jié)沉降
        2.1.3 土體的流變特性
    2.2 隧道開挖引起地表沉降的時(shí)空效應(yīng)
        2.2.1 地表沉降的時(shí)間效應(yīng)
        2.2.2 地表沉降的空間效應(yīng)
    2.3 影響地層變形的主要因素
        2.3.1 地質(zhì)條件的影響
        2.3.2 隧道設(shè)計(jì)因素的影響
        2.3.3 隧道施工因素的影響
    2.4 本章小結(jié)
第3章 五南區(qū)間單線隧道地表沉降規(guī)律研究
    3.1 工程概況
        3.1.1 地質(zhì)概況
        3.1.2 水文狀況
        3.1.3 設(shè)計(jì)概況
    3.2 單線隧道橫斷面地表沉降規(guī)律分析
        3.2.1 單線隧道地表沉降測(cè)點(diǎn)布置
        3.2.2 單線橫斷面沉降特征參數(shù)分析
    3.3 單線隧道地表沉降規(guī)律數(shù)值模擬分析
        3.3.1 本構(gòu)模型的選擇
        3.3.2 模型計(jì)算的基本假定
        3.3.3 模型建立及驗(yàn)證
        3.3.4 洞身軟硬地層比例對(duì)單線隧道地表沉降規(guī)律的影響
        3.3.5 上覆地層條件對(duì)單線隧道地表沉降規(guī)律的影響
        3.3.6 開挖進(jìn)尺對(duì)單線隧道地表沉降規(guī)律的影響
    3.4 本章小結(jié)
第4章 五南區(qū)間雙線隧道地表沉降規(guī)律研究
    4.1 雙線隧道地表沉降測(cè)點(diǎn)布置
    4.2 雙線隧道橫斷面地表沉降Peck預(yù)測(cè)公式改進(jìn)
        4.2.1 一元線性回歸分析原理
        4.2.2 實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)回歸分析
        4.2.3 Peck經(jīng)驗(yàn)公式改進(jìn)
    4.3 雙線隧道地表沉降規(guī)律數(shù)值模擬分析
        4.3.1 模型建立及驗(yàn)證
        4.3.2 隧道埋深對(duì)雙線隧道地表沉降規(guī)律的影響
        4.3.3 洞身處地層條件對(duì)雙線隧道地表沉降規(guī)律的影響
        4.3.4 上覆土層條件對(duì)雙線隧道地表沉降規(guī)律的影響
        4.3.5 隧道開挖進(jìn)尺對(duì)雙線隧道地表沉降規(guī)律的影響
    4.4 本章小結(jié)
第5章 結(jié)論及展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間論文發(fā)表及科研情況
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]南寧地鐵盾構(gòu)雙線隧道地表沉降預(yù)測(cè)模型研究[J]. 歐孝奪,羅炳雄,江杰,秦金喜,楊杉楠.  廣西大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2019(04)
[2]基于青島地鐵三號(hào)線實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的不同地層條件下變形規(guī)律研究[J]. 代鎮(zhèn)洋.  四川建筑. 2018(04)
[3]復(fù)合地層雙線盾構(gòu)上跨既有地鐵隧道施工誘發(fā)地表沉降分析[J]. 孟喬,張曉清.  鐵道建筑技術(shù). 2017(11)
[4]長(zhǎng)春地層地鐵隧道施工的Peck公式改進(jìn)[J]. 鄭馨,麻鳳海.  地下空間與工程學(xué)報(bào). 2017(03)
[5]土巖復(fù)合地層中地鐵施工Peck沉降預(yù)測(cè)公式改進(jìn)[J]. 姚愛軍,盧健,邱忠旺,王文森,蔡長(zhǎng)欣.  鐵道建筑. 2016(06)
[6]地鐵7號(hào)線車站地表施工沉降的Peck公式修正[J]. 譚文輝,于江,孫宏寶,王海信.  地下空間與工程學(xué)報(bào). 2015(S1)
[7]基于Peck公式修正的盾構(gòu)施工地表沉降預(yù)測(cè)研究[J]. 方恩權(quán),楊玲芝,李鵬飛.  現(xiàn)代隧道技術(shù). 2015(01)
[8]淺埋大斷面土質(zhì)隧道下穿明長(zhǎng)城施工安全控制技術(shù)研究[J]. 來弘鵬,遆甲峰,張宏光,謝永利.  現(xiàn)代隧道技術(shù). 2015(01)
[9]近距離平行通過地裂縫的地鐵隧道模擬試驗(yàn)研究[J]. 賀凱,彭建兵,黃強(qiáng)兵,吳明.  巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2014(S2)
[10]基于Peck公式的雙線盾構(gòu)引起的土體沉降預(yù)測(cè)[J]. 陳春來,趙城麗,魏綱,丁智.  巖土力學(xué). 2014(08)

博士論文
[1]城市隧道施工地層變形時(shí)空統(tǒng)一預(yù)測(cè)理論及應(yīng)用研究[D]. 施成華.中南大學(xué) 2007
[2]隧道施工引起地層位移及建筑物變形預(yù)測(cè)的實(shí)用方法研究[D]. 韓煊.西安理工大學(xué) 2007
[3]頂管工程土與結(jié)構(gòu)的性狀及理論研究[D]. 魏綱.浙江大學(xué) 2005
[4]工程開挖引起的地表移動(dòng)與變形模型及監(jiān)測(cè)技術(shù)研究[D]. 賀躍光.中南大學(xué) 2003

碩士論文
[1]城市淺埋隧道地表沉降規(guī)律與控制分析[D]. 宋立坤.山東科技大學(xué) 2017
[2]青島地鐵隧道開挖引起的地表沉降變形規(guī)律研究[D]. 袁德浩.青島理工大學(xué) 2012
[3]盾構(gòu)隧道近距離穿越施工技術(shù)研究[D]. 張穎.同濟(jì)大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3637034