格構(gòu)錨固是工程實(shí)際中常用的一種邊坡加固結(jié)構(gòu),但其梁間距的設(shè)計(jì)理論還很不完善。本文針對(duì)土質(zhì)邊坡的格構(gòu)錨固結(jié)構(gòu),考慮邊坡的淺表層穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性控制要求,采用塑性極限分析方法,分別建立了格構(gòu)橫梁間距與縱梁間距的計(jì)算方法,并采取數(shù)值模擬方法進(jìn)行分析驗(yàn)證。主要研究結(jié)果如下:（1）闡述了降雨作用是造成坡體淺表層失穩(wěn)的一個(gè)重要誘因,在降雨入滲作用下邊坡淺表層土體從非飽和狀態(tài)逐漸演變?yōu)轱柡蜖顟B(tài),土體抗剪強(qiáng)度降低導(dǎo)致其滑動(dòng)失穩(wěn),橫梁間的土體滑動(dòng)模式可采取為順坡曲線破壞模式。（2）基于極限分析上限理論,建立了邊坡淺表層穩(wěn)定性分析的旋轉(zhuǎn)破壞機(jī)構(gòu)和多塊體破壞機(jī)構(gòu),以及錨固邊坡整體穩(wěn)定性分析的旋轉(zhuǎn)破壞機(jī)構(gòu),推導(dǎo)出了格構(gòu)橫梁間距和縱梁間距的計(jì)算表達(dá)式。（3）討論了邊坡淺表層穩(wěn)定性設(shè)計(jì)安全系數(shù)、土體強(qiáng)度參數(shù)、邊坡坡度、浸潤(rùn)軟化深度等因素對(duì)橫梁間距的影響。隨著土體強(qiáng)度參數(shù)的提高,橫梁間距呈非線性增大;隨著設(shè)計(jì)安全系數(shù)、坡度、浸潤(rùn)軟化深度的提高,橫梁間距逐漸變小。（4）分析了錨桿（索）的設(shè)置位置（包括錨固初始位置,以及多排錨的間距）、錨固體傾角、土體的內(nèi)摩擦角和黏聚力、邊坡整體穩(wěn)定性設(shè)計(jì)安全系數(shù)、邊坡幾何形態(tài)等因素... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：79 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

加固邊坡的格構(gòu)錨固示意圖

用改良 Green-Ampt 計(jì)算降雨入滲深度并考慮了破壞大氣的對(duì)邊坡失穩(wěn)表明，紅黏土的滲透性極低，在大氣影響深度內(nèi)，降雨入滲能力有所提深度的增加和風(fēng)化程度的降低，孔隙比和滲透性逐漸降低，當(dāng)濕潤(rùn)鋒進(jìn)，會(huì)發(fā)生淺層破壞[8]。淺層滑坡的滑面形態(tài)以及穩(wěn)定性分析，Skempton（1957）[9]基于平行于下的無(wú)限長(zhǎng)邊坡受力模型，考慮滲透力和孔隙水壓求取了無(wú)限長(zhǎng)邊坡的式，并于 1978 年納入了美國(guó)南加州地方規(guī)范[10]。和 Axten（1989）調(diào)查了在雨季大范圍發(fā)生在美國(guó)南加州壓實(shí)黏性土邊工點(diǎn)，結(jié)果表明降雨導(dǎo)致的淺層溜坍具有以下特征：①滑動(dòng)深度比較淺m 之間；②主滑面與原坡面基本平行；③失穩(wěn)滑體沿裂縫向坡頂漸進(jìn)性。發(fā)生淺層溜坍的原因在于黏性土坡在旱季蒸發(fā)產(chǎn)生干縮裂縫，裂縫在，使得土體抗剪強(qiáng)度降低，并形成平行坡面的滲流，導(dǎo)致邊坡的淺層溜坍所示。

分布曲線呈現(xiàn)四個(gè)特征區(qū)間，即地表薄層飽和區(qū)、含水率變化較大的過(guò)渡區(qū)、含水率分布相對(duì)比較均勻的傳導(dǎo)區(qū)和含水率隨深度減小至初始狀態(tài)的濕潤(rùn)區(qū)，如圖 1-3（a）所示。降雨入滲下（無(wú)地表積水）時(shí)，含水率分布隨時(shí)間變化關(guān)系如圖 1-3（b）所示，地表含水率從初始狀態(tài)逐漸增大至某一穩(wěn)定值[21]。


本文編號(hào)：3298298