本文關(guān)鍵詞：長(zhǎng)春地鐵某車(chē)站降水對(duì)地表沉降影響分析研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖和區(qū)間暗挖需要在無(wú)水或不影響施工的環(huán)境下進(jìn)行,因此開(kāi)挖之前就必須采取降水和止水方式,保證地下水位降到開(kāi)挖面以下1m。否則就會(huì)影響地鐵車(chē)站和區(qū)間的正常施工。地鐵降水工程不同于一般的基坑降水,具有施工周期長(zhǎng),降低水位深、施工難度大的特點(diǎn)。而且地鐵線(xiàn)路往往修建在城市繁華街道下面,地下管線(xiàn)復(fù)雜,周?chē)ㄖ锉姸�。地鐵降水不可避免要對(duì)地表沉降和周?chē)ㄖ锂a(chǎn)生影響,究竟產(chǎn)生多大的影響需要定量分析,以及產(chǎn)生的影響有什么規(guī)律,是否對(duì)地表和周?chē)ㄖ锂a(chǎn)生破壞,這就是本文分析研究地鐵降水對(duì)地表沉降影響的目的。由于巖土工程具有區(qū)域性,長(zhǎng)春市區(qū)地下水埋深1.90~3.30m,地鐵開(kāi)挖深度20m左右,本文針對(duì)長(zhǎng)春地鐵某車(chē)站基坑降水工程對(duì)地表沉降影響進(jìn)行分析研究。文章首先介紹了論文的研究背景和意義,分析了相關(guān)技術(shù)研究現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題,對(duì)目前常用的地鐵降水類(lèi)型的特點(diǎn)及適用條件做了研究總結(jié);歸納了基坑降水方案選擇的影響因素,并對(duì)長(zhǎng)春地鐵某車(chē)站基坑工程做了降水和監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì);對(duì)通用有限元軟件Midas/GTS NX做了簡(jiǎn)單介紹,依據(jù)場(chǎng)地地勘報(bào)告和車(chē)站支護(hù)參數(shù),模擬了車(chē)站局部基坑降水和開(kāi)挖支護(hù),模擬效果反映了降水漏斗曲線(xiàn)和群井耦合效果,找到了地鐵降水對(duì)地表沉降影響規(guī)律的數(shù)值模型。通過(guò)降水對(duì)地表沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果分析,得出了長(zhǎng)春地鐵降水對(duì)地表沉降隨時(shí)間變化的影響規(guī)律。通過(guò)地鐵降水對(duì)地表沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析,得出了95天內(nèi),地表沉降60-81天變化速率最大,88天后地表沉降趨勢(shì)變緩的結(jié)論。通過(guò)數(shù)據(jù)分析研究,得出了該地鐵車(chē)站降水對(duì)地表沉降的影響處于可控范圍內(nèi)的結(jié)論。
【關(guān)鍵詞】：地鐵降水 應(yīng)力滲流 地表沉降 Midas/GTS NX
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)春工程學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：TU433;TU753.66
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第1章 緒論8-15
• 1.1 選題背景及研究意義8-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題10-13
• 1.2.1 地鐵降水的方法10-11
• 1.2.2 基坑降水滲流理論研究現(xiàn)狀11
• 1.2.3 降水引起的地表沉降分析研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.4 降水引起地表沉降研究存在的問(wèn)題12-13
• 1.3 論文主要研究?jī)?nèi)容13
• 1.4 研究方法與研究步驟13-14
• 1.5 本章小結(jié)14-15
• 第2章 降水對(duì)地表沉降影響因素理論分析15-20
• 2.1 基坑滲流理論15-17
• 2.1.1 基坑滲流的影響因素15-16
• 2.1.2 基坑滲流的類(lèi)型16-17
• 2.2 降水引起地表沉降理論17-18
• 2.3 降水引起的地表沉降計(jì)算18-19
• 2.4 本章小結(jié)19-20
• 第3章 地鐵某車(chē)站降水與監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)20-34
• 3.1 工程概況20-23
• 3.1.1 車(chē)站概況20
• 3.1.2 重要建（構(gòu)）筑物20-21
• 3.1.3 地下管線(xiàn)21-22
• 3.1.4 工程、水文地質(zhì)情況22-23
• 3.2 車(chē)站降水方案設(shè)計(jì)23-29
• 3.2.1 降水設(shè)計(jì)要求23-24
• 3.2.2 地下水影響分析24
• 3.2.3 降水方案選擇24
• 3.2.4 基坑涌水量計(jì)算24-26
• 3.2.5 單井出水能力計(jì)算26-27
• 3.2.6 降水井井深、數(shù)量和井間距計(jì)算27-28
• 3.2.7 降水設(shè)計(jì)參數(shù)確定28-29
• 3.2.8 降水井平面布置29
• 3.3 車(chē)站監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)29-33
• 3.3.1 觀(guān)測(cè)井布置29-30
• 3.3.2 監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置30-32
• 3.3.3 監(jiān)測(cè)等級(jí)32
• 3.3.4 監(jiān)測(cè)方法與步驟32-33
• 3.4 本章小結(jié)33-34
• 第4章 有限元模擬與數(shù)值分析34-65
• 4.1 Midas/GTS NX軟件概述34-38
• 4.1.1 材料本構(gòu)模型34-35
• 4.1.2 屬性類(lèi)型35-36
• 4.1.3 截面特性36
• 4.1.4 建模分析流程36-38
• 4.2 抽水試驗(yàn)結(jié)果與模擬分析38-49
• 4.2.1 抽水試驗(yàn)結(jié)果分析38-42
• 4.2.2 單井降水效果模擬分析42-49
• 4.2.3 群井降水效果模擬分析49
• 4.3 降水對(duì)地表沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果分析49-54
• 4.3.1 地表沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果50-51
• 4.3.2 監(jiān)測(cè)結(jié)果分析51-54
• 4.4 降水對(duì)地表沉降模擬分析54-61
• 4.4.1 基本假定55
• 4.4.2 模型參數(shù)55-57
• 4.4.3 建立模型57-58
• 4.4.4 滲流分析58-59
• 4.4.5 沉降分析59-61
• 4.5 降水對(duì)地表沉降模擬與監(jiān)測(cè)對(duì)比分析61-62
• 4.6 不同本構(gòu)模型結(jié)果分析62-63
• 4.6.1 本構(gòu)模型簡(jiǎn)介62
• 4.6.2 結(jié)果分析62-63
• 4.7 不同水位降深結(jié)果分析63
• 4.8 數(shù)值模擬誤差原因分析63-64
• 4.9 本章小結(jié)64-65
• 第5章 結(jié)論與展望65-67
• 5.1 結(jié)論65-66
• 5.2 展望66-67
• 參考文獻(xiàn)67-69
• 在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及其他成果69-70
• 在學(xué)期間參加專(zhuān)業(yè)實(shí)踐及工程項(xiàng)目研究工作70-71
• 致謝71

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  本文關(guān)鍵詞：長(zhǎng)春地鐵某車(chē)站降水對(duì)地表沉降影響分析研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：328558