雙連拱隧道在城市既有交通地下工程中廣泛采用,由于施工流程的復(fù)雜,不良地質(zhì)危害及可能存在的不合理開挖工序都會對圍巖擾動較大,進(jìn)而造成地表不均勻沉降。深入研究雙連拱隧道施工對地表沉降影響機(jī)理,分析沉降因素,以廈門海滄海底隧道A2標(biāo)段為工程背景,工程雙聯(lián)連拱段隧道特點(diǎn)為超淺埋大斷面,變截面。分別采用回歸分析方法與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,以雙連拱段地表實(shí)測沉降量為數(shù)據(jù)樣本,分析沉降規(guī)律,并將回歸方程與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型對地表沉降進(jìn)行預(yù)測,通過對比驗(yàn)證研究方法可行性�？赏ㄟ^預(yù)測方法對實(shí)際施工過程地表沉降提前預(yù)測,進(jìn)而通過優(yōu)化施工,減少隧道施工對地表沉降的擾動。 

【文章來源】：施工技術(shù). 2020,49(S1)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 地表沉降研究方法
    1.1 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型
    1.2 探地雷達(dá)圖譯解釋
2 工程應(yīng)用
    2.1 工程概況
    2.2 沉降回歸分析曲線
        2.2.1 地表橫向沉降槽曲線
        2.2.2 全位移概念
        2.2.3 監(jiān)測點(diǎn)沉降全位移時態(tài)曲線
    2.3 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的建立
    2.4 成果驗(yàn)證
3 結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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