隨著城市地下空間大力開(kāi)發(fā),城市道路塌陷災(zāi)害頻發(fā),對(duì)行車(chē)和行人安全甚至地面建筑構(gòu)成嚴(yán)重威脅,越來(lái)越受到社會(huì)各界的關(guān)注。本文根據(jù)近5年我國(guó)東南地區(qū)5個(gè)城市125起道路塌陷的典型案例,分析了濕熱地區(qū)城市道路塌陷的時(shí)空分布特征及致災(zāi)因子,提出致災(zāi)因子包括地下空洞形成因子和道路塌陷誘發(fā)因子,指出土質(zhì)、地下水和地下工程是最主要的地下空洞形成因子,其中淺層地下水、重復(fù)車(chē)輛荷載是城市道路塌陷的主要誘發(fā)因子,在預(yù)防和治理時(shí)應(yīng)充分考慮這兩個(gè)因子。 

【文章來(lái)源】：中國(guó)水運(yùn)(下半月). 2020,20(03)

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【部分圖文】：

地下空洞形成因子統(tǒng)計(jì)分布圖

這125起城市道路塌陷發(fā)生頻次與時(shí)間的關(guān)系如圖1所示，可以看出4～7月為道路塌陷災(zāi)害的高發(fā)期，這4個(gè)月共發(fā)生61起，占總數(shù)的40.5%；主要原因是4～7月為東南地區(qū)的雨季，4～7月這段時(shí)間的降雨量大且急，使城市的地下水變化大，造成城市道路路面積水較多，地下流水帶走路基土，造成土體流失，對(duì)道路路基穩(wěn)定性造成的影響較大，易發(fā)生道路塌陷災(zāi)害。1～3月共24起，占19.0%，其主要原因是地下管涵的滲漏形成的空洞，在加上臨近春節(jié)期間車(chē)輛流量增加，道路負(fù)荷加重，較易發(fā)生道路塌陷災(zāi)害。8～12月共41起，占32.5%；大多數(shù)因地下軌道工程或基坑工程等的施工不當(dāng)，突發(fā)涌水沙土流失，破壞土體穩(wěn)定性，導(dǎo)致道路塌陷。3．空間分布特征

125起城市道路塌陷發(fā)生頻次與深度的關(guān)系如圖2所示，塌陷深度在0～4m之間的共113起，占90.4%，大于4m的共12起，占9.6%，塌陷深度小于4m的案例其主要原因是地下管涵滲漏，共41起，地下空洞形成深度正好處于輸水管線(xiàn)埋深附近，對(duì)于大于4m的案例地下空洞形成原因的主要是地下工程的施工不當(dāng)，共9起，在塌陷深度大于4m的案例中的75.0%。其中發(fā)生在人行道上的塌陷共21起，塌陷深度都在2m內(nèi)，塌陷原因主要是地下管涵滲漏形成空洞，土體含水量增加逐漸液化，土體承載力不足導(dǎo)致人行道塌陷災(zāi)害，發(fā)生在行車(chē)道上的塌陷案例共104起，行車(chē)道上的塌陷案例較人行道上的更為嚴(yán)重，行車(chē)道下空洞形成原因較多，但行車(chē)道的塌陷案例主要誘因是車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)或者重載車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)施加的壓力傳遞到土體中，使地下空洞坍塌，造成道路塌陷災(zāi)害。4．城市道路塌陷基本特點(diǎn)


本文編號(hào)：3122800