以重慶鐵路樞紐東環(huán)線新白楊灣下穿高速公路隧道工程為依托,研究了大管幕支護(hù)下隧道埋深對(duì)下穿高速公路地表沉降的影響。采用有限元分析軟件MIDAS-GTS NX建立隧道施工模型,分析埋深分別為2.5m、3m、4m、6m、10m、和15m共6種工況下地表沉降、圍巖變形以及初襯內(nèi)力等力學(xué)特性的變化規(guī)律,并通過(guò)模擬值和實(shí)測(cè)值對(duì)比確定本文方法的正確性。研究結(jié)果表明:隨著埋深的增大,隧道的施工對(duì)地表沉降影響范圍逐漸增大,沉降最大值逐漸減小,埋深超過(guò)15m時(shí),地表沉降值基本不受埋深的影響。地層損失率隨著埋深的增大而減小,當(dāng)埋深超過(guò)一定深度時(shí),隧道的開(kāi)挖對(duì)地層擾動(dòng)較小且擾動(dòng)范圍基本不變。埋深從2.5m增加到3m時(shí),水平位移變化較小,埋深超過(guò)3m以后,水平位移迅速減小,埋深超過(guò)15m時(shí)水平位移值保持基本不變。初支應(yīng)力隨埋深先增大后減小,埋深3m時(shí)應(yīng)力達(dá)到最大值。通過(guò)模擬值和實(shí)測(cè)值的對(duì)比分析可知,有限元結(jié)果合理且可靠,指導(dǎo)了本工程施工,對(duì)類(lèi)似工程有指導(dǎo)意義。 

【文章來(lái)源】：安陽(yáng)工學(xué)院學(xué)報(bào). 2020,19(04)

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【部分圖文】：

新白楊灣隧道進(jìn)口圖

管幕法施工現(xiàn)場(chǎng)圖

模型圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]淺埋隧道下穿高速公路大管幕施工優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 閆振虎.  河南科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2019(04)
[2]新建隧道建設(shè)中下穿既有高速公路施工的力學(xué)探討[J]. 王鳳喜.  公路工程. 2018(03)
[3]淺埋大斷面軟弱圍巖隧道下穿高速公路變形控制技術(shù)研究[J]. 雷亞峰,施成華.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2018(05)
[4]淺析地下輸煤隧道開(kāi)挖過(guò)程中的地表沉降規(guī)律[J]. 郭東韡.  陜西煤炭. 2017(04)
[5]隧道下穿高壓管道沉降控制標(biāo)準(zhǔn)分析[J]. 張運(yùn)濤.  河南城建學(xué)院學(xué)報(bào). 2017(02)
[6]區(qū)間隧道暗挖施工引起地表沉降數(shù)值分析[J]. 王騰.  路基工程. 2017(01)
[7]小凈距隧道下穿既有建筑物穩(wěn)定性研究[J]. 習(xí)淑娟,黃琳.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2015(06)
[8]改進(jìn)GAP法盾構(gòu)隧道開(kāi)挖地表沉降預(yù)測(cè)[J]. 陶連金,管誠(chéng),張印濤,李文博.  遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2013(02)
[9]下穿高速公路鐵路隧道對(duì)高速公路的影響研究[J]. 郭磊,帖卉霞,周欽.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2010(05)
[10]隧道開(kāi)挖引起的地表變形及對(duì)地面建筑的影響[J]. 陳扣軍,劉陽(yáng).  河南城建學(xué)院學(xué)報(bào). 2010(02)

博士論文
[1]鐵路隧道下穿既有路基沉降規(guī)律及控制標(biāo)準(zhǔn)研究[D]. 婁國(guó)充.北京交通大學(xué) 2012

碩士論文
[1]超前小導(dǎo)管注漿加固技術(shù)在軌道交通回填土隧道中的應(yīng)用研究[D]. 何成.重慶大學(xué) 2016



本文編號(hào)：3081041