航磁是通過(guò)飛行器搭載磁測(cè)儀器,進(jìn)行探測(cè)的一種方式,具有工作效率高、覆蓋面積廣等優(yōu)點(diǎn),一直受到磁測(cè)工作者的重視。航磁主要分為磁總場(chǎng)測(cè)量和總場(chǎng)梯度測(cè)量,磁總場(chǎng)梯度測(cè)量較總場(chǎng)測(cè)量而言,在空間分辨率中有較明顯優(yōu)勢(shì),即具有更強(qiáng)的分辨復(fù)雜磁異常的能力,可以快速地對(duì)淺部異常進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)推斷。另外測(cè)量磁總場(chǎng)梯度,對(duì)磁梯度張量研究也具有一定的意義。因此,本文主要研究總場(chǎng)梯度的測(cè)量?jī)x器,以及總場(chǎng)垂向梯度的校正方法。（1）儀器研究包括Overhauser磁力儀各種性能指標(biāo)的驗(yàn)證,主要針對(duì)其采樣率、轉(zhuǎn)向差和GPS的有無(wú)對(duì)測(cè)量值影響的實(shí)驗(yàn)。得出的結(jié)論有:采樣率設(shè)置為1Hz進(jìn)行測(cè)量時(shí),噪聲小,數(shù)據(jù)質(zhì)量高;無(wú)死鎖問(wèn)題,但有方向差;GPS距離大于28cm時(shí),對(duì)探頭無(wú)影響。針對(duì)現(xiàn)有磁通門(mén)梯度計(jì)數(shù)據(jù)采集器的缺點(diǎn),研制出一套采集系統(tǒng),整個(gè)系統(tǒng)主要分為機(jī)械部分、電氣部分和軟件控制部分。機(jī)械部分利用Siemens UG軟件設(shè)計(jì)機(jī)箱及模塊幾何尺寸,并采用無(wú)磁性鋁合金材料完成機(jī)箱加工制作;電氣部分:采用模塊化思想,主要分為主控模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、上位機(jī)模塊、供電模塊四個(gè)部分;軟件控制部分分為:采集卡控制、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、人機(jī)交互和... 

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【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 論文研究?jī)?nèi)容
第2章 航磁總場(chǎng)垂向梯度的校正算法
    2.1 飛行探測(cè)中姿態(tài)對(duì)梯度測(cè)量的影響
    2.2 仿真實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)
    2.3 校正算法設(shè)計(jì)
        2.3.1 校正算法的提出
        2.3.2 實(shí)際測(cè)區(qū)垂向梯度仿真
        2.3.3 校正算法的仿真驗(yàn)證
        2.3.4 三維復(fù)雜情況校正的探索
    2.4 本章小結(jié)
第3章 磁通門(mén)梯度計(jì)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
    3.1 采集系統(tǒng)需求分析
    3.2 采集系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)與硬件實(shí)現(xiàn)
        3.2.1 采集系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)
        3.2.2 采集系統(tǒng)主機(jī)箱設(shè)計(jì)
        3.2.3 主控模塊設(shè)計(jì)
        3.2.4 數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)計(jì)
        3.2.5 上位機(jī)模塊設(shè)計(jì)
        3.2.6 供電模塊設(shè)計(jì)
    3.3 軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
        3.3.1 數(shù)據(jù)采集功能設(shè)計(jì)
        3.3.2 實(shí)驗(yàn)監(jiān)測(cè)界面設(shè)計(jì)
        3.3.3 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能設(shè)計(jì)
    3.4 采集系統(tǒng)的性能評(píng)估與實(shí)驗(yàn)測(cè)試
        3.4.1 采集系統(tǒng)的磁干擾測(cè)試
        3.4.2 采集卡偏置電壓與短路噪聲測(cè)試
    3.5 本章小結(jié)
第4章 總場(chǎng)梯度計(jì)的校正與地面實(shí)驗(yàn)
    4.1 Overhauser總場(chǎng)梯度計(jì)的各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)測(cè)試
    4.2 總場(chǎng)梯度計(jì)地面實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
        4.2.1 無(wú)磁小車(chē)制作
        4.2.2 單根測(cè)線(xiàn)野外實(shí)驗(yàn)
    4.3 本章小結(jié)
第5章 總場(chǎng)梯度計(jì)的飛行實(shí)驗(yàn)與數(shù)據(jù)處理
    5.1 直升機(jī)吊載Overhauser總場(chǎng)梯度計(jì)飛行實(shí)驗(yàn)
        5.1.1 直升機(jī)飛行實(shí)驗(yàn)情況
        5.1.2 數(shù)據(jù)預(yù)處理
        5.1.3 數(shù)據(jù)分析處理
    5.2 無(wú)人機(jī)掛載磁通門(mén)梯度計(jì)飛行實(shí)驗(yàn)
        5.2.1 前期飛行實(shí)驗(yàn)測(cè)試
        5.2.2 磁通門(mén)梯度計(jì)校正參數(shù)求解
        5.2.3 磁通門(mén)梯度計(jì)實(shí)際數(shù)據(jù)校正處理
        5.2.4 實(shí)際飛行實(shí)驗(yàn)情況
        5.2.5 實(shí)測(cè)飛行數(shù)據(jù)處理分析
    5.3 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 后續(xù)工作與展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)介及科研成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]基于FPGA的張量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)收錄系統(tǒng)研究[D]. 李卓.吉林大學(xué) 2012
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本文編號(hào)：3050126