地鐵為城市融合發(fā)展提供了快捷的便利條件,已成為人們出行主要的交通方式,其高效的承載能力極大地緩解了地面交通的擁堵狀態(tài),為各大城市所青睞。我國的城市軌道交通建設(shè)相對于發(fā)達(dá)國家而言起步較晚,城市規(guī)劃過程中尤其是在地下空間方面并未很好的預(yù)留地鐵實(shí)施條件,因此在地鐵在建設(shè)過程中不可避免會與既有的地下建構(gòu)筑物發(fā)生近距離接觸。若不采取一定的控制保護(hù)手段,就可能對其造成一定的影響甚至危及其結(jié)構(gòu)安全。其主要體現(xiàn)在新建地鐵工程在施工過程中,會改變原有建構(gòu)筑物周邊已經(jīng)穩(wěn)定的圍巖應(yīng)力場,并逐步達(dá)到一個(gè)新的平衡（應(yīng)力應(yīng)變趨于穩(wěn)定）。同時(shí),后期地鐵在運(yùn)營過程中,列車周期性的動荷載通過地層的傳遞對地下建構(gòu)筑物也會有一定的影響。隨著地鐵的大規(guī)模的發(fā)展,形成以盾構(gòu)掘進(jìn)方式為主的施工工藝,加快了地鐵的施工進(jìn)度,能促進(jìn)城市線路迅速成網(wǎng)。修建地鐵的投入成本高、技術(shù)難度大、高風(fēng)險(xiǎn),尤其在復(fù)雜的砂卵石地層,如何控制施工沉降,成為盾構(gòu)施工的主要需要解決的問題。 

【文章來源】：工程技術(shù)研究. 2020,5(02)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
1 引發(fā)砂卵石地鐵盾構(gòu)施工坍塌的相關(guān)因素
    1.1 不利地質(zhì)因素的影響
    1.2 施工方面的原因
2 導(dǎo)致市政道路路基沉降的主要成因
    2.1 前期地質(zhì)勘察工作不到位
    2.2 自然因素的影響
3 地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工沉降處理技術(shù)要點(diǎn)
    3.1 地鐵暗挖隧道施工技術(shù)
    3.2 盾構(gòu)的選型
    3.3 盾構(gòu)掘進(jìn)對地表變形的影響控制
    3.4 刀盤卡頓脫困技術(shù)
    3.5 沉降觀測
    3.6 基坑開挖
    3.7 近接設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)
4 結(jié)束語



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