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大型節(jié)理巖坡聯(lián)合支擋結(jié)構(gòu)三維有限元分析

發(fā)布時(shí)間:2019-09-25 04:46
【摘要】:大型節(jié)理巖質(zhì)邊坡的支擋結(jié)構(gòu)體系一直是設(shè)計(jì)和研究中的重要課題。本文結(jié)合湖北恩施至重慶黔江高速公路K104+960段巖質(zhì)邊坡防治工程,借助于商業(yè)有限元軟件ABAQUS建立了多層巖質(zhì)邊坡在不同支護(hù)方案下包括抗滑樁、擋土墻和錨桿聯(lián)合支護(hù)體系的三維模型。該計(jì)算模型著重考慮了巖質(zhì)邊坡的節(jié)理作用,以強(qiáng)度折減法計(jì)算邊坡的安全系數(shù)。研究結(jié)果揭示了抗滑樁、擋土墻和錨桿的相互作用對(duì)聯(lián)合支護(hù)效果的影響,主要表現(xiàn)為錨桿作用于上坡,抗滑樁則主要作用于下坡,中間部分的擋土墻可以同時(shí)分擔(dān)錨桿與抗滑樁的土壓力。其次,通過(guò)研究抗滑樁的樁位、樁間距及樁截面對(duì)邊坡穩(wěn)定系數(shù)與樁身內(nèi)力的影響,發(fā)現(xiàn)樁位在邊坡中前部,樁間距在2.5~4倍樁徑范圍內(nèi),樁截面在1.4 m×2.1 m或1.6 m×2.4 m范圍的抗滑樁為最優(yōu)支護(hù)方案。
【作者單位】: 華中科技大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院;中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司;
【基金】:國(guó)家科技部“十二五”支撐計(jì)劃項(xiàng)目(2012BAK10B02) 國(guó)家自然科學(xué)基金(41372296) 湖北省交通廳科技項(xiàng)目(2013-2-02)
【分類(lèi)號(hào)】:TU45

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本文編號(hào):2541247

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