本文關鍵詞： 碎石土滑坡 變形特征 穩(wěn)定性評價 影響因素 防治措施　出處：《西南交通大學》2016年碩士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：雅瀘高速位于四川省境內(nèi),是國家重要公路北京～昆明路段的重要組成部分。線路所經(jīng)地區(qū)地形復雜,屬于中山構造剝蝕堆積地貌,地層巖性分布多樣,斷裂構造發(fā)育。在此地質(zhì)背景下,由于人類工程活動,誘發(fā)了大量的地質(zhì)災害。雅瀘高速K198～K199段,在2009年9月中旬的一場連續(xù)強降雨過程后,路基和路肩擋墻發(fā)生明顯變形,雖然當時即進行了工程加固,但在其后一年多的時間中,滑坡體的變形不斷增長,破壞程度不斷加劇,嚴重影響了雅瀘高速的正常通行。本文的研究目標旨在通過現(xiàn)場調(diào)查滑坡體的工程地質(zhì)條件和變形破壞的時間和空間分布特征,來分析滑坡體變形破壞規(guī)律和發(fā)生機理,進行滑坡穩(wěn)定性分析與評價,并有針對性的提出治理措施建議。該滑坡為降雨誘發(fā)的碎石土邊坡失穩(wěn)形成,滑坡體物質(zhì)組成為第四系的人工填土、中密～密實的塊碎石土和可塑～軟塑狀態(tài)的粉質(zhì)粘土。滑坡后緣出現(xiàn)在半挖半填路基的路面上。后緣公路的沉降變形和公路外側(cè)的擋墻傾倒變形始于2009年9月,此時公路仍然處于施工過程中；且滑坡體所在的公路變形,在公路建成通車以后,依然在不斷加劇,尤其是在暴雨過后。根據(jù)滑坡的變形程度將滑坡體分為三個區(qū),變形最為明顯的為滑坡體的中后部。將滑坡體的變形過程監(jiān)測數(shù)據(jù)與相應時間段的降雨資料對比分析可得,雖然滑坡體的變形相對于連續(xù)降雨具有一定時間間隔的滯后效應,但毫無疑問滑坡體的變形是由降雨觸發(fā)而引起的。另外,滑坡體松散的物質(zhì)組成、內(nèi)部豐富的地下水、公路施工荷載,是加劇滑坡體變形的重要因素。通過極限平衡法和數(shù)值模擬分析進行滑坡體在暴雨和天然狀況的下的穩(wěn)定性評價,結(jié)果表明：滑坡體在天然狀況下保持基本穩(wěn)定狀態(tài),在暴雨狀態(tài)下處于不穩(wěn)定或欠穩(wěn)定狀態(tài)；滑坡體最大位移處于滑坡體中后部。據(jù)此,本文提出了排水和支護雙管齊下的措施控制滑坡體的變形。
[Abstract]:The Yalu Expressway is located in Sichuan Province and is an important part of the important national highway from Beijing to Kunming. The area through which the route passes is complicated in topography and belongs to the denudation and accumulation geomorphology of Zhongshan structure and the distribution of stratigraphic lithology is diverse. The fault structure is developed. In this geological background, a large number of geological hazards have been induced due to human engineering activities. After a continuous heavy rainfall in middle of September 2009, the roadbed and the shoulder retaining wall were obviously deformed. Although the reinforcement was carried out at that time, it was more than a year later. The deformation of the landslide is increasing, and the degree of damage is becoming more and more serious. The purpose of this paper is to investigate the engineering geological conditions of landslide body and the time and space distribution characteristics of deformation and failure. To analyze the law and mechanism of landslide deformation and failure, to analyze and evaluate the stability of landslide, and to put forward some measures to control the landslide, which is the formation of instability of gravel slope induced by rainfall. The landslide body is composed of artificial fill of Quaternary system. Medium-dense macadam soil and silty clay in plastic-soft-plastic state. The rear edge of the landslide appears on the surface of the semi-excavated and semi-filled subgrade. The settlement deformation of the rear edge highway and the deformation of the retaining wall outside the highway began on 2009. September. At this time, the highway is still in the process of construction; And the landslide in the highway deformation, after the highway completed and opened to traffic, is still worsening, especially after the rainstorm. According to the degree of landslide deformation will be divided into three areas. The deformation is most obvious in the middle and rear part of the landslide. The deformation monitoring data of the landslide body and the rainfall data of the corresponding time period can be compared and analyzed. Although the deformation of the landslide has the lag effect of some time interval compared with the continuous rainfall, there is no doubt that the deformation of the landslide is triggered by rainfall. In addition, the loose material composition of the landslide. The abundant underground water and highway construction load are the important factors to aggravate the deformation of landslide body. The stability of landslide body under heavy rain and natural condition is evaluated by limit equilibrium method and numerical simulation analysis. The results show that the landslide remains basically stable in natural condition and unstable or unstable in rainstorm. The maximum displacement of the landslide body lies in the middle and rear part of the landslide body. Based on this, the measures of both drainage and support are put forward to control the deformation of the landslide body.
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U418.55;P642.22

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本文編號：1452034