本文關(guān)鍵詞：高架高速鐵路運行引起周圍土體振動響應(yīng)研究

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【摘要】：基于動力學(xué)理論,將高架高速鐵路運行動力學(xué)系統(tǒng)分解為兩個子系統(tǒng)——列車-橋梁子系統(tǒng)和基礎(chǔ)-層狀地基土子系統(tǒng),應(yīng)用ANSYS軟件分別建立動力學(xué)有限元模型。首先計算列車-橋梁子系統(tǒng)動力學(xué)響應(yīng),獲得橋墩反力;然后將其作用于基礎(chǔ)-層狀地基土子系統(tǒng),對高架高速列車運行引起的周圍土體振動響應(yīng)進(jìn)行了分析,獲得不同橋梁跨度和列車運行速度下周圍土體的振動響應(yīng)及其傳播與衰減規(guī)律;分析了高架高速鐵路引起的地面振動,指出高架高速鐵路建設(shè)中需關(guān)注與周圍建筑物之間的建筑距離,必要時應(yīng)采取隔振措施。
【作者單位】： 西南科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院;中國工程物理研究院總體工程研究所;
【分類號】：U211.3;TU435
【正文快照】： 0引言隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,高速列車以其載客量大、速度快、安全性能好、正點率高、舒適方便等優(yōu)勢在我國得到不斷的發(fā)展,越來越多的高架高速鐵路修建在居民樓、工業(yè)園、商業(yè)區(qū)附近,高架軌道交通引起的環(huán)境振動問題日益突出。高架橋作為高鐵軌道交通中的承載結(jié)

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本文編號：1246891