多層復(fù)合電沉積磁屏蔽薄膜屏蔽效能
發(fā)布時間:2022-01-25 08:02
利用電沉積法制備磁屏蔽薄膜,不僅可以精確控制沉積膜的化學(xué)成分和厚度,而且可以在復(fù)雜幾何形狀的表面上形成薄膜。通過電沉積裝置制備了鐵鎳-銅-鐵鎳多層復(fù)合磁屏蔽薄膜,并探究了磁場強度、厚度、高溫環(huán)境對磁屏蔽薄膜屏蔽效能的影響。實驗結(jié)果表明,50μm和100μm樣品的屏蔽效能隨磁場強度的增大而增大,200μm的屏蔽效能則是先增大后降低;在4~16 Oe磁場中,厚度越大,薄膜屏蔽效果越好;100℃的溫度會降低所有厚度的磁屏蔽薄膜的屏蔽效能。
【文章來源】:太赫茲科學(xué)與電子信息學(xué)報. 2020,18(02)北大核心
【文章頁數(shù)】:5 頁
【部分圖文】:
樣品外觀圖
電解裝置
2.2 多層復(fù)合磁屏蔽薄膜結(jié)構(gòu)銅磁導(dǎo)率非常低,對于磁場本身屏蔽效果不明顯,但銅也是一種良導(dǎo)體,可以有效屏蔽電場,減少因渦流效應(yīng)而產(chǎn)生的磁場的影響。因此在磁屏蔽體系中,需要加入一定厚度的銅層。Ni80Fe20磁導(dǎo)率遠(yuǎn)大于銅鋁,在鐵鎳體系中屬于高磁導(dǎo)率合金,因此屏蔽磁場體系中需要以Ni80Fe20為主。當(dāng)磁場進(jìn)入屏蔽體系時,外層的Ni80Fe20將大部分磁場通過自身導(dǎo)走,然后銅層將電場導(dǎo)走,減少渦流效應(yīng)產(chǎn)生的磁場,最里層的Ni80Fe20進(jìn)一步弱化磁場,從而實現(xiàn)磁場屏蔽。同時鐵磁/銅/鐵磁多層復(fù)合屏蔽體系中,銅層作為抗磁層可調(diào)節(jié)內(nèi)部磁場的排布。通過多層結(jié)構(gòu)設(shè)計,可以使磁場在薄膜中更好地被導(dǎo)走,強化屏蔽磁場的作用。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]多層圓柱形磁屏體磁屏蔽特性研究[J]. 張晚英,施樂,張杰峰,劉東輝,申鴻哲,胡雪峰. 湖南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2017(08)
[2]低頻高性能屏蔽裝置的設(shè)計[J]. 李巧燕,王保國,馬通邊,宮劍,趙亞麗. 太赫茲科學(xué)與電子信息學(xué)報. 2016(04)
[3]基于有限元方法的電動汽車無線充電耦合機構(gòu)的磁屏蔽設(shè)計與分析[J]. 張獻(xiàn),章鵬程,楊慶新,苑朝陽,蘇杭. 電工技術(shù)學(xué)報. 2016(01)
[4]多層圓柱殼屏蔽體的徑向靜磁屏蔽效能分析[J]. 胡葉青,林春生,周建軍. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(交通科學(xué)與工程版). 2012(06)
本文編號:3608179
【文章來源】:太赫茲科學(xué)與電子信息學(xué)報. 2020,18(02)北大核心
【文章頁數(shù)】:5 頁
【部分圖文】:
樣品外觀圖
電解裝置
2.2 多層復(fù)合磁屏蔽薄膜結(jié)構(gòu)銅磁導(dǎo)率非常低,對于磁場本身屏蔽效果不明顯,但銅也是一種良導(dǎo)體,可以有效屏蔽電場,減少因渦流效應(yīng)而產(chǎn)生的磁場的影響。因此在磁屏蔽體系中,需要加入一定厚度的銅層。Ni80Fe20磁導(dǎo)率遠(yuǎn)大于銅鋁,在鐵鎳體系中屬于高磁導(dǎo)率合金,因此屏蔽磁場體系中需要以Ni80Fe20為主。當(dāng)磁場進(jìn)入屏蔽體系時,外層的Ni80Fe20將大部分磁場通過自身導(dǎo)走,然后銅層將電場導(dǎo)走,減少渦流效應(yīng)產(chǎn)生的磁場,最里層的Ni80Fe20進(jìn)一步弱化磁場,從而實現(xiàn)磁場屏蔽。同時鐵磁/銅/鐵磁多層復(fù)合屏蔽體系中,銅層作為抗磁層可調(diào)節(jié)內(nèi)部磁場的排布。通過多層結(jié)構(gòu)設(shè)計,可以使磁場在薄膜中更好地被導(dǎo)走,強化屏蔽磁場的作用。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]多層圓柱形磁屏體磁屏蔽特性研究[J]. 張晚英,施樂,張杰峰,劉東輝,申鴻哲,胡雪峰. 湖南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2017(08)
[2]低頻高性能屏蔽裝置的設(shè)計[J]. 李巧燕,王保國,馬通邊,宮劍,趙亞麗. 太赫茲科學(xué)與電子信息學(xué)報. 2016(04)
[3]基于有限元方法的電動汽車無線充電耦合機構(gòu)的磁屏蔽設(shè)計與分析[J]. 張獻(xiàn),章鵬程,楊慶新,苑朝陽,蘇杭. 電工技術(shù)學(xué)報. 2016(01)
[4]多層圓柱殼屏蔽體的徑向靜磁屏蔽效能分析[J]. 胡葉青,林春生,周建軍. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(交通科學(xué)與工程版). 2012(06)
本文編號:3608179
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