隨著鐵路技術的迅速發(fā)展,對列車檢測技術的要求也隨之提高。傳統(tǒng)的人工檢測早已不能滿足諸如動車、高鐵這類新型列車的檢測需求,在低運營成本和高檢測質(zhì)量的雙重要求下,通過高速相機掃描的圖像檢測技術愈發(fā)凸顯其優(yōu)勢。此種圖像掃描技術需要配備合理的光源以滿足清晰成像的要求。目前廣泛使用的LED紅外燈產(chǎn)品,在照明的清晰度和均勻度上均存在局限性,而紅外半導體激光器是能真正實現(xiàn)高清照明成像的最佳選擇。半導體激光器使用單根光纖或光纖束對出射光束進行整圓和光斑均勻化,采用氣密封裝和專用電源,并通過先進的半導體溫控技術,確保產(chǎn)品在合理的溫度下工作,壽命得到很好的保證。而單個大功率半導體激光器,由于模式問題,光斑為斑紋狀,存在均勻化處理問題。目前常用方案是使用多單管半導體激光器模塊,經(jīng)過光學透鏡壓縮,重疊光斑,多個激光器的光斑互補后,可將一些暗條紋變亮,以此來提高均勻性。因此紅外激光光源、組合鏡組和快速攝像機,就組成一個紅外圖像捕捉系統(tǒng),可以很好地實現(xiàn)列車底盤檢測要求,滿足市場需求。本文首先介紹了半導體激光器的原理,闡述了半導體激光器的優(yōu)勢,并通過介紹半導體光纖耦合激光器模塊的工作原理進一步展現(xiàn)半導體光纖耦合激光... 

【文章來源】：西安電子科技大學陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．２?Ｅｎｓｃｏ掃描系統(tǒng)??

第一章緒論??在此之后，美國Ｅｎｓｃｏ公司針對復雜環(huán)境對于列車的影響進行了各項性能的評估，??研發(fā)出單機系統(tǒng)檢測設備，如圖１．２所示，該檢測儀使用線掃描相機來獲得清晰度更??高一些的圖像，并且在每次曝光之后，相機采集到的數(shù)字圖像統(tǒng)一處理成為單行像素，??通過與列車速度相匹配的行頻在短時間內(nèi)獲得大量數(shù)據(jù)，并在后端進行加工處理。良??好的光照系統(tǒng)是該設備可以穩(wěn)定工作的重要保證，因此該系統(tǒng)選用了更為先進的陣列??式ＬＥＤ組件陣列式ＬＥＤ在當時具備了架構(gòu)緊湊、控溫能力更強和使用壽命更長??等優(yōu)點，也解決了一直以來傳統(tǒng)光源的出射光束存在的光斑偏心、整體光束亮度偏暗??等缺點，在光斑的均勻度上也有著明顯改善。然而陣列式ＬＨ）在夜晚的照明應用中有??著不足，同時環(huán)境的影響也造成陣列式ＬＥＤ的壽命下降％１３］。??圖１．２?Ｅｎｓｃｏ掃描系統(tǒng)??在２００３年，Ｈｏｌｌａｎｄ公司和Ｒａｉｌ?Ｖｉｓｏｎ公司基于機器視覺的應用技術，聯(lián)合開發(fā)??出一款視覺化鐵路檢測系統(tǒng)

線掃描的成像系統(tǒng)

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]城軌列車受電弓滑板磨耗檢測技術研究[J]. 陳葉健,姚小文,張永,邢宗義.  鐵道標準設計. 2018(01)
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[8]三維激光掃描技術在分方測量中的應用研究[J]. 歐斌,黃承亮.  城市勘測. 2012(02)
[9]基于半導體激光技術應用于鐵路檢測中的研究[J]. 李繼光,林昌健.  科技傳播. 2012(03)
[10]半導體激光器主動紅外夜視監(jiān)控系統(tǒng)設計[J]. 單肖楠.  光機電信息. 2011(12)

碩士論文
[1]半導體激光輔助照明關鍵技術研究[D]. 玉人.長春理工大學 2011
[2]紅外激光球形攝像機的關鍵技術研究[D]. 戴捷.浙江大學 2011



本文編號：3415945