隨著鐵路技術(shù)的迅速發(fā)展,對(duì)列車檢測(cè)技術(shù)的要求也隨之提高。傳統(tǒng)的人工檢測(cè)早已不能滿足諸如動(dòng)車、高鐵這類新型列車的檢測(cè)需求,在低運(yùn)營(yíng)成本和高檢測(cè)質(zhì)量的雙重要求下,通過高速相機(jī)掃描的圖像檢測(cè)技術(shù)愈發(fā)凸顯其優(yōu)勢(shì)。此種圖像掃描技術(shù)需要配備合理的光源以滿足清晰成像的要求。目前廣泛使用的LED紅外燈產(chǎn)品,在照明的清晰度和均勻度上均存在局限性,而紅外半導(dǎo)體激光器是能真正實(shí)現(xiàn)高清照明成像的最佳選擇。半導(dǎo)體激光器使用單根光纖或光纖束對(duì)出射光束進(jìn)行整圓和光斑均勻化,采用氣密封裝和專用電源,并通過先進(jìn)的半導(dǎo)體溫控技術(shù),確保產(chǎn)品在合理的溫度下工作,壽命得到很好的保證。而單個(gè)大功率半導(dǎo)體激光器,由于模式問題,光斑為斑紋狀,存在均勻化處理問題。目前常用方案是使用多單管半導(dǎo)體激光器模塊,經(jīng)過光學(xué)透鏡壓縮,重疊光斑,多個(gè)激光器的光斑互補(bǔ)后,可將一些暗條紋變亮,以此來提高均勻性。因此紅外激光光源、組合鏡組和快速攝像機(jī),就組成一個(gè)紅外圖像捕捉系統(tǒng),可以很好地實(shí)現(xiàn)列車底盤檢測(cè)要求,滿足市場(chǎng)需求。本文首先介紹了半導(dǎo)體激光器的原理,闡述了半導(dǎo)體激光器的優(yōu)勢(shì),并通過介紹半導(dǎo)體光纖耦合激光器模塊的工作原理進(jìn)一步展現(xiàn)半導(dǎo)體光纖耦合激光... 

【文章來源】：西安電子科技大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．２?Ｅｎｓｃｏ掃描系統(tǒng)??

第一章緒論??在此之后，美國(guó)Ｅｎｓｃｏ公司針對(duì)復(fù)雜環(huán)境對(duì)于列車的影響進(jìn)行了各項(xiàng)性能的評(píng)估，??研發(fā)出單機(jī)系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備，如圖１．２所示，該檢測(cè)儀使用線掃描相機(jī)來獲得清晰度更??高一些的圖像，并且在每次曝光之后，相機(jī)采集到的數(shù)字圖像統(tǒng)一處理成為單行像素，??通過與列車速度相匹配的行頻在短時(shí)間內(nèi)獲得大量數(shù)據(jù)，并在后端進(jìn)行加工處理。良??好的光照系統(tǒng)是該設(shè)備可以穩(wěn)定工作的重要保證，因此該系統(tǒng)選用了更為先進(jìn)的陣列??式ＬＥＤ組件陣列式ＬＥＤ在當(dāng)時(shí)具備了架構(gòu)緊湊、控溫能力更強(qiáng)和使用壽命更長(zhǎng)??等優(yōu)點(diǎn)，也解決了一直以來傳統(tǒng)光源的出射光束存在的光斑偏心、整體光束亮度偏暗??等缺點(diǎn)，在光斑的均勻度上也有著明顯改善。然而陣列式ＬＨ）在夜晚的照明應(yīng)用中有??著不足，同時(shí)環(huán)境的影響也造成陣列式ＬＥＤ的壽命下降％１３］。??圖１．２?Ｅｎｓｃｏ掃描系統(tǒng)??在２００３年，Ｈｏｌｌａｎｄ公司和Ｒａｉｌ?Ｖｉｓｏｎ公司基于機(jī)器視覺的應(yīng)用技術(shù)，聯(lián)合開發(fā)??出一款視覺化鐵路檢測(cè)系統(tǒng)

線掃描的成像系統(tǒng)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]高均勻性小孔徑激光照明系統(tǒng)[J]. 付瀚毅,劉原原.  液晶與顯示. 2018(07)
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碩士論文
[1]半導(dǎo)體激光輔助照明關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 玉人.長(zhǎng)春理工大學(xué) 2011
[2]紅外激光球形攝像機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 戴捷.浙江大學(xué) 2011



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