針對(duì)大反射負(fù)載牽引測(cè)量過程中,由于矢網(wǎng)系統(tǒng)誤差導(dǎo)致的負(fù)載牽引測(cè)量誤差較大問題,提出可行的解決方案。首先,以矢網(wǎng)8項(xiàng)系統(tǒng)誤差模型為基礎(chǔ),推導(dǎo)出大反射負(fù)載牽引功率增益測(cè)量模型。以直通線功率的增益誤差和為目標(biāo)函數(shù),通過優(yōu)化阻抗點(diǎn)分布、重新構(gòu)建優(yōu)化權(quán)重函數(shù),實(shí)現(xiàn)大反射負(fù)載牽引測(cè)量準(zhǔn)確度的進(jìn)一步提高。經(jīng)優(yōu)化比較,在8 mm頻段（負(fù)載反射系數(shù)模值0.9）,系統(tǒng)測(cè)量直通線功率增益的最大誤差由±1 dB優(yōu)化到±0.2 dB以內(nèi)（國內(nèi)文獻(xiàn)報(bào)道±0.3 dB）,進(jìn)一步提高在片大反射負(fù)載牽引系統(tǒng)測(cè)量準(zhǔn)確度。此外,通過比較分析,明確反射跟蹤誤差是影響大反射負(fù)載牽引測(cè)量準(zhǔn)確度的主要系統(tǒng)誤差項(xiàng)。 

【文章來源】：中國測(cè)試. 2020,46(06)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁


本文編號(hào)：3318222