隨著通信和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高速發(fā)展,使有關(guān)的應用對時間精度的要求不斷的提高,特別是車聯(lián)網(wǎng)與通信網(wǎng)絡設備。車聯(lián)網(wǎng)概念首次在上海世博會由通用汽車提出,指的是車與車、車與路、車與人、車與傳感器之間的交互,實現(xiàn)信息的共享,建立起動態(tài)的移動通信系統(tǒng)。車聯(lián)網(wǎng)為了能發(fā)揮出色的性能,對于系統(tǒng)內(nèi)各個節(jié)點間的時間同步精度要求不斷提高,但傳統(tǒng)的NTP網(wǎng)絡時間同步協(xié)議已經(jīng)無法滿足要求了。而在通信領域中,通信網(wǎng)絡設備需要在目標身上進行控制操作和采集相關(guān)信息,并進行集中處理與傳遞。這樣使得數(shù)據(jù)量變得越來越大,所以百兆以太網(wǎng)已經(jīng)難以滿足對數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊蟆EEE802.1AS是一種精密時鐘同步協(xié)議標準,并且可以運用在千兆以太網(wǎng)接口中。此標準采用gPTP協(xié)議,精度可達到亞微秒級。本文分析了IEEE802.1AS協(xié)議標準,研究了軟硬時間戳對時間同步性能的影響,詳細的分析了時間戳模塊與RTC（實時時鐘）模塊的設計思路。在時間戳模塊中,針對軟件層時間戳會導致時間同步有很大的誤差的問題,繼而提出了硬件時間戳的解決辦法,并開發(fā)了IP核作為硬件支持。在實時時鐘模塊中,針對時鐘源的不穩(wěn)定性和主從晶振會存在偏差的問題上提出了數(shù)字鎖相環(huán)和頻... 

【文章來源】：西安電子科技大學陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

激勵信號仿真波形

第三章 時間戳模塊的設計與仿真35圖3.10 報文的 SFD 檢測仿真圖由仿真圖 3.10 可知：當?shù)竭_報文的第七個字節(jié)處，也就是經(jīng)過七個時鐘后，此時的 Rtc_time_in 為 80'h6e2e，而圖中顯示 Rtc_timestamp 寄存器中，也為80'h6e2e，兩者相等。說明在報文的 SFD 處已經(jīng)標記了硬件時間戳，完成了其基本功能。3) 最后對報文解析的功能進行驗證，主要觀察是否能識別出來 gPTP 類型的報文。圖3.11 gPTP 類型報文檢測仿真圖圖3

gPTP事件報文檢測仿真圖

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]基于FPGA的電力系統(tǒng)GPS/北斗時間同步裝置[D]. 姚利紅.山東大學 2013
[4]基于FPGA的IEEE1588 IP核開發(fā)[D]. 戚明珠.山東大學 2012
[5]基于嵌入式Linux驅(qū)動程序的研究與設計[D]. 曹穎鵬.西安電子科技大學 2010
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本文編號：2938124