本文關(guān)鍵詞：單向循環(huán)搬運(yùn)系統(tǒng)交叉環(huán)布局優(yōu)化問(wèn)題研究

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【摘要】：目的為了提高單環(huán)單向循環(huán)搬運(yùn)系統(tǒng)的搬運(yùn)量和系統(tǒng)效率,在單環(huán)單向循環(huán)搬運(yùn)系統(tǒng)中增加交叉環(huán)且優(yōu)化交叉環(huán)的布局(設(shè)置位置及數(shù)量)可以避免小車間不必要的等待時(shí)間,為搬運(yùn)系統(tǒng)提供捷徑,且提高搬運(yùn)效率。方法構(gòu)建系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型并對(duì)不同交叉環(huán)布局(設(shè)置位置及數(shù)量)進(jìn)行理論分析,在2種基本調(diào)度算法下進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)優(yōu)化。結(jié)果通過(guò)理論和仿真實(shí)驗(yàn)分析得出,2種基本調(diào)度算法下,交叉環(huán)設(shè)置為布局1時(shí)的系統(tǒng)干涉情況最小,但系統(tǒng)單位時(shí)間搬運(yùn)量較少;交叉環(huán)設(shè)置為布局4時(shí)系統(tǒng)單位時(shí)間搬運(yùn)量最大,但系統(tǒng)干涉增加。結(jié)論從減少能源消耗(干涉)的角度優(yōu)化,交叉環(huán)應(yīng)設(shè)置1條且設(shè)置在系統(tǒng)正中間位置,系統(tǒng)干涉時(shí)間最小,單位時(shí)間搬運(yùn)量也最少;從單位時(shí)間搬運(yùn)量最大的角度優(yōu)化,應(yīng)在每2個(gè)處理站點(diǎn)中間設(shè)置多條交叉環(huán),單位時(shí)間搬運(yùn)量最多,但系統(tǒng)干涉時(shí)間最大。
【作者單位】： 上海海洋大學(xué);京都工藝?yán)w維大學(xué);
【基金】：上海教育創(chuàng)新研究基金(12ZZ167)
【分類號(hào)】：TN305
【正文快照】： 半導(dǎo)體晶圓制造系統(tǒng)(SWFS)是半導(dǎo)體制造過(guò)程中最為復(fù)雜和昂貴的環(huán)節(jié)[1],在半導(dǎo)體晶圓制造系統(tǒng)中,為提高搬運(yùn)效率、減少人工搬運(yùn)等應(yīng)運(yùn)而生的自動(dòng)化物料搬運(yùn)系統(tǒng)(AMHS)扮演著重要的角色[2]。AMHS系統(tǒng)不僅可以有效地利用有限的潔凈室生產(chǎn)空間,還可以提高生產(chǎn)設(shè)備的利用率,減少在，

本文編號(hào)：1217167