本文關(guān)鍵詞：電動(dòng)公交車電容電池模塊的研究

  更多相關(guān)文章： 鎳氫動(dòng)力電池 電動(dòng)公交車 充電均衡 氣壓均衡

【摘要】：隨著新能源電動(dòng)汽車的飛快發(fā)展,目前的傳統(tǒng)鉛酸蓄電池存在著污染重和壽命短等問題.現(xiàn)在針對純電動(dòng)汽車,采用新型的鎳氫電池,并根據(jù)電動(dòng)公交車的運(yùn)行特點(diǎn),提出了相應(yīng)的快速充電方法。本文的創(chuàng)新點(diǎn)在于均衡小電流快速充電的方法、介質(zhì)冷卻和氣體均衡充電。尤其是氣體均衡,電池反應(yīng)過程中電池格室內(nèi)的氣壓值不同,并且會(huì)導(dǎo)致每個(gè)電池格室內(nèi)電池芯的電性能參數(shù)不同,可以通過氣體均衡來減小不一致性。本文結(jié)合導(dǎo)師主持參與的國家863重大項(xiàng)目“高性能鎳氫動(dòng)力電池及電動(dòng)汽車應(yīng)用考核”項(xiàng)目。根據(jù)淄博市鎳氫動(dòng)力電池純電動(dòng)公交車項(xiàng)目,根據(jù)市內(nèi)純電動(dòng)公交車的運(yùn)行特點(diǎn)和鎳氫動(dòng)力電池的充電特性,規(guī)劃設(shè)計(jì)了純電動(dòng)公交車的運(yùn)行充電模式,它以“慢充快補(bǔ)”為主要內(nèi)容,即晚上均衡慢充電和白天3-4次快速補(bǔ)充電的運(yùn)行模式。根據(jù)鎳氫動(dòng)力電池充電過程中的析氣與復(fù)合的特性,提出了小電流鋸齒波和氣體均衡的充電方法,并根據(jù)電動(dòng)公交車鎳氫動(dòng)力電池組的充電特點(diǎn)設(shè)計(jì)了充電均衡系統(tǒng)。本文主要研究內(nèi)容如下:1、介紹了目前均衡方案的大體分類,并分析了常見的幾種均衡方案及它們存在的問題。2、分析了鎳氫動(dòng)力電池組的工作原理及電特性,深入分析了充放電過程中的析氣與復(fù)合現(xiàn)象,為設(shè)計(jì)鋸齒波小電流充電均衡提供理論基礎(chǔ)。3、分析了串聯(lián)鎳氫動(dòng)力電池組電量均衡的方法和原理。本文重點(diǎn)介紹鋸齒波充電均衡的原理和均衡系統(tǒng)硬件方面的設(shè)計(jì),根據(jù)模塊化設(shè)計(jì)的思路,詳細(xì)分析了該系統(tǒng)主電路模塊、控制電路模塊、保護(hù)電路模塊和主要檢測模塊電路設(shè)計(jì)和硬件實(shí)現(xiàn)。4、本系統(tǒng)充電均衡主電路模塊,采用三相兩重12脈整流電路作為主電路;控制電路采用的數(shù)字移相觸發(fā)方式電路;保護(hù)電路主要有主電路相序保護(hù)部分,防止電池過壓、過氣壓,從而使電池組能夠更加安全的持續(xù)工作;檢測模塊主要有電壓檢測、氣壓檢測和溫度檢測,實(shí)時(shí)監(jiān)測電池組動(dòng)態(tài),保證電池組充放電過程中的安全性。5、最后針對電動(dòng)公交車進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明本文設(shè)計(jì)的鎳氫動(dòng)力電池充電均衡系統(tǒng)能夠達(dá)到很好的充電均衡效果,充電均衡系統(tǒng)有助于延長電池的使用壽命,增加續(xù)駛里程。
【關(guān)鍵詞】：鎳氫動(dòng)力電池 電動(dòng)公交車 充電均衡 氣壓均衡
【學(xué)位授予單位】：山東理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TM912;U469.72
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-15
• 1.1 純電動(dòng)公交汽車的發(fā)展9
• 1.2 電池管理均衡系統(tǒng)研究現(xiàn)狀9-12
• 1.3 課題研究的背景及意義12-13
• 1.4 本文的主要研究內(nèi)容13-15
• 第二章 鎳氫電池的性能及電特性15-22
• 2.1 電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池的種類及特點(diǎn)15-16
• 2.2 鎳氫電池的工作原理16-17
• 2.3 鎳氫電池的充放電特性17-20
• 2.3.1 鎳氫動(dòng)力電池充電特性17-18
• 2.3.2 鎳氫動(dòng)力電池放電特性18-19
• 2.3.3 鎳氫動(dòng)力電池的溫度特性19-20
• 2.4 鎳氫電池的充電氣壓控制法20-21
• 2.5 本章小結(jié)21-22
• 第三章 鎳氫動(dòng)力電池的充電均衡系統(tǒng)22-29
• 3.1 均衡充放電的概念及意義22-24
• 3.1.1 介紹鎳氫動(dòng)力電池組的不均衡性22-23
• 3.1.2 鎳氫動(dòng)力電池組的均衡23-24
• 3.2 充電均衡系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)24-26
• 3.2.1 鋸齒波小電流充電均衡的原理24-25
• 3.2.2 快速充電模式分析25-26
• 3.3 氣體均衡充電原理26-27
• 3.4 電池組熱均衡管理的必要性27-28
• 3.5 本章小結(jié)28-29
• 第四章 鎳氫電池組模塊設(shè)計(jì)29-46
• 4.1 均衡電路的設(shè)計(jì)29-32
• 4.1.1 12脈整流串聯(lián)電路29-30
• 4.1.2 整流電路主要器件參數(shù)計(jì)算30-32
• 4.2 均衡控制電路的設(shè)計(jì)32-34
• 4.3 均衡系統(tǒng)主要保護(hù)電路的設(shè)計(jì)34-35
• 4.4 PLC與HMI自動(dòng)控制設(shè)計(jì)35-38
• 4.4.1 HMI 開發(fā)設(shè)計(jì)35-36
• 4.4.2 PLC 編程控制36-38
• 4.5 鎳氫動(dòng)力電池組檢測電路設(shè)計(jì)38-45
• 4.5.1 鎳氫動(dòng)力電池組電壓檢測電路38-40
• 4.5.2 鎳氫動(dòng)力電池組電流檢測電路40-41
• 4.5.3 鎳氫動(dòng)力電池組氣壓檢測模塊41-42
• 4.5.4 鎳氫動(dòng)力電池組溫度測驗(yàn)電路42-45
• 4.6 本章小結(jié)45-46
• 第五章 設(shè)計(jì)與分析 200AH鎳氫動(dòng)力電池充電均衡系統(tǒng)的試驗(yàn)46-54
• 5.1 試驗(yàn)設(shè)備46-47
• 5.2 試驗(yàn)步驟47-48
• 5.3 試驗(yàn)結(jié)果和分析48-54
• 5.3.1 實(shí)驗(yàn)均衡度分析48-50
• 5.3.2 氣體均衡與介冷卻實(shí)驗(yàn)分析50-54
• 第六章 總結(jié)與展望54-56
• 6.1 全文總結(jié)54-55
• 6.2 展望55-56
• 參考文獻(xiàn)56-59
• 致謝59

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 ;高能鎳氫動(dòng)力電池研制成功一次充電可行車200km以上[J];機(jī)械工程師;2000年06期

2 ;鎳氫動(dòng)力電池將在內(nèi)蒙投產(chǎn)[J];軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品;2002年12期

3 徐順余;高海鷗;邱國茂;高雪峰;;混合動(dòng)力汽車車用鎳氫動(dòng)力電池分析[J];上海汽車;2006年02期

4 ;內(nèi)蒙古稀奧科鎳氫動(dòng)力電池打入美國市場[J];稀土信息;2012年01期

5 ;鎳氫動(dòng)力電池[J];技術(shù)與市場;2000年08期

6 ;“超大功率鎳氫動(dòng)力電池性能評價(jià)體系”通過驗(yàn)收[J];電池;2001年02期

7 ;北京有色金屬研究總院鎳氫動(dòng)力電池研制技術(shù)又獲突破[J];中國工程科學(xué);2000年02期

8 楊亞聯(lián);張昕;何培祥;錢三平;趙川林;李俊;楊輝前;;混合動(dòng)力汽車鎳氫動(dòng)力電池溫度場測試系統(tǒng)[J];四川兵工學(xué)報(bào);2008年04期

9 ;“車用鎳氫動(dòng)力電池及其電池管理系統(tǒng)技術(shù)研究”通過科技部驗(yàn)收[J];稀土信息;2013年01期

10 趙秋菊;生產(chǎn)線進(jìn)行設(shè)備調(diào)試項(xiàng)目貯氫合金粉稀奧科鎳氫動(dòng)力電池[J];稀土信息;2002年06期

中國重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 王立民;吳耀明;;稀土儲氫合金和寬溫鎳氫動(dòng)力電池的研制和應(yīng)用[A];創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，，加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展——吉林省第七屆科學(xué)技術(shù)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（上）[C];2012年

2 楊毅夫;譚祖憲;孫英嬰;王啟山;;HEV用鎳氫動(dòng)力電池系統(tǒng)研究進(jìn)展[A];第二十八屆全國化學(xué)與物理電源學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2009年

中國重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 通訊員 秦鳴 記者 范思慧;稀奧科鎳氫動(dòng)力電池公司“翻身記”[N];包頭日報(bào);2014年

2 呼躍軍;鎳氫動(dòng)力電池在內(nèi)蒙古產(chǎn)業(yè)化[N];中國化工報(bào);2007年

3 于麗華　李殿卿;稀奧科D型鎳氫動(dòng)力電池項(xiàng)目通過鑒定[N];中國有色金屬報(bào);2007年

4 本報(bào)記者 鐘文;寶生鎳氫動(dòng)力電池二期項(xiàng)目年內(nèi)動(dòng)工[N];成都日報(bào);2010年

5 ;四川特種鎳氫動(dòng)力電池達(dá)國際先進(jìn)水平[N];今日信息報(bào);2004年

6 ;北京研制出高能鎳氫動(dòng)力電池[N];科技日報(bào);2000年

7 北京有色金屬研究總院供;鎳氫動(dòng)力電池，動(dòng)力無限[N];中國有色金屬報(bào);2002年

8 海通證券研究所 鄭卒;鎳氫動(dòng)力電池和鋰電池成新龐[N];市場報(bào);2001年

9 記者 趙碧君;力元新材力求走技術(shù)領(lǐng)先之路[N];上海證券報(bào);2005年

10 蔡忠仁;新型高功率鎳氫動(dòng)力電池面世[N];中國化工報(bào);2009年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 馬廣君;鎳氫動(dòng)力電池正極極板制備工藝?yán)碚撗芯颗c裝備開發(fā)[D];東北大學(xué);2009年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 陳君霞;200Ah鎳氫動(dòng)力電池充電均衡系統(tǒng)的研究[D];山東理工大學(xué);2013年

2 楊亞男;電動(dòng)公交車電容電池模塊的研究[D];山東理工大學(xué);2016年

3 徐舟;鎳氫動(dòng)力電池在混合動(dòng)力大巴上的應(yīng)用研究[D];中南大學(xué);2011年

4 蔡志輝;動(dòng)力電池管理系統(tǒng)SOC估算方法研究[D];湘潭大學(xué);2011年

5 張青青;鎳氫動(dòng)力電池負(fù)極關(guān)鍵技術(shù)的研究[D];中南大學(xué);2011年

本文編號：876532