本文關(guān)鍵詞：風(fēng)電機(jī)組齒輪箱故障模式研究與維修方式?jīng)Q策

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【摘要】：風(fēng)電機(jī)組齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組重要的組成部分之一,它的作用是增加轉(zhuǎn)速以實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速葉輪和高轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)的匹配。它同時(shí)也是風(fēng)電機(jī)組中故障頻發(fā)的部分,齒輪箱故障會(huì)給機(jī)組正常運(yùn)行帶來很大的影響,相關(guān)的經(jīng)濟(jì)損失也很高。并且,由于齒輪箱的維修工作屬于高空作業(yè),加上齒輪箱內(nèi)部空間狹小,設(shè)備零件復(fù)雜,維修起來相當(dāng)困難。現(xiàn)有的維修方式容易造成“過維修”和“欠維修”,都不利于風(fēng)電機(jī)組齒輪箱的安全可靠運(yùn)行,所以,針對(duì)風(fēng)電機(jī)組齒輪箱,研究其故障模式和故障影響,在其發(fā)生故障前采取預(yù)防性維修,發(fā)生故障后準(zhǔn)確判斷并妥善處置,提高其工作可靠性是一項(xiàng)具有現(xiàn)實(shí)意義的問題。本文結(jié)合風(fēng)電機(jī)組齒輪箱歷年運(yùn)行記錄,分析了風(fēng)電機(jī)組齒輪箱各子系統(tǒng)以及零部件的故障模式,研究了這些故障模式所造成的危害程度,并作出了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià),有針對(duì)性地制定了維修方式,具體研究?jī)?nèi)容包括以下幾個(gè)方面：(1)基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型的風(fēng)電機(jī)組齒輪箱故障模式分析方法。本文在風(fēng)電機(jī)組重要系統(tǒng)部件的故障次數(shù)和停機(jī)時(shí)間統(tǒng)計(jì)結(jié)果的基礎(chǔ)上,采用FMEA分析方法分析了風(fēng)電機(jī)組齒輪箱故障模式、故障原因、故障影響和對(duì)策措施,進(jìn)一步分層次地建立了故障樹分析模型。最后,本文引進(jìn)了貝葉斯網(wǎng)絡(luò)分析法,并以風(fēng)電機(jī)組齒輪箱軸的故障模式分析為例,給出了貝葉斯網(wǎng)絡(luò)分析法的具體應(yīng)用過程。(2)基于層次分析法的風(fēng)電機(jī)組齒輪箱故障模式風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估方法。本文在風(fēng)電機(jī)組齒輪箱故障模式FMEA分析的基礎(chǔ)上,根據(jù)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn),確定了風(fēng)電機(jī)組齒輪箱故障模式風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的確定方法。為了改正該方法處理風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)相近故障模式時(shí)不明確的缺點(diǎn),引進(jìn)模糊層次分析法,建立了更加精確的故障模式風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估模型。最后,以風(fēng)電機(jī)組齒輪箱潤(rùn)滑油的故障模式為例,應(yīng)用模糊層次分析法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估。(3)基于模糊層次分析法的風(fēng)電機(jī)組維修方式?jīng)Q策方法。本文圍繞風(fēng)電機(jī)組齒輪箱維修方式的決策展開了研究。通過研究了風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備維修常用的維修方式,提出了應(yīng)用三角模糊層次分析法來進(jìn)行維修方式的選擇的方法。結(jié)合風(fēng)電機(jī)組設(shè)備的特點(diǎn),制定了維修決策所需的合理的比較準(zhǔn)則,建立了一個(gè)滿足風(fēng)電機(jī)組設(shè)備實(shí)際情況的決策模型。最后,以風(fēng)電機(jī)組齒輪箱軸承的維修方式選擇為實(shí)例,詳細(xì)地給出了應(yīng)用的全過程,驗(yàn)證了該方法的科學(xué)合理性。
【關(guān)鍵詞】：故障模式分析 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估 模糊層次分析法 維修方式選擇
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)(北京)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TM315;TH132.41
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-14
• 1.1 課題背景及研究的目的和意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.3 本文研究?jī)?nèi)容12-14
• 第2章 風(fēng)電機(jī)組齒輪箱故障模式分析14-32
• 2.1 引言14
• 2.2 風(fēng)電機(jī)組概述14-16
• 2.2.1 風(fēng)電機(jī)組結(jié)構(gòu)類型14
• 2.2.2 風(fēng)電機(jī)組齒輪箱介紹14-16
• 2.3 風(fēng)電機(jī)組故障模式統(tǒng)計(jì)16-18
• 2.4 風(fēng)電機(jī)組齒輪箱FMEA分析18-19
• 2.4.1 FMEA的主要內(nèi)容18
• 2.4.2 FMEA的主要流程18
• 2.4.3 齒輪箱的FMEA18-19
• 2.5 風(fēng)電機(jī)組齒輪箱FTA分析19-27
• 2.5.1 故障樹分析法19-20
• 2.5.2 故障樹的建立流程20
• 2.5.3 齒輪箱的故障樹20-24
• 2.5.4 風(fēng)電機(jī)組齒輪箱故障樹分析24-27
• 2.6 風(fēng)電機(jī)組齒輪箱貝葉斯網(wǎng)絡(luò)分析27-31
• 2.6.1 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)分析法27
• 2.6.2 風(fēng)電機(jī)組齒輪箱的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型27-30
• 2.6.3 風(fēng)電機(jī)組齒輪箱貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型的分析30-31
• 2.7 本章小結(jié)31-32
• 第3章 風(fēng)電機(jī)組齒輪箱故障模式的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估32-42
• 3.1 引言32
• 3.2 基于FMEA的風(fēng)電機(jī)組齒輪箱故障模式風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估32-34
• 3.2.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)32-33
• 3.2.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)值的確定33-34
• 3.2.3 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的確定34
• 3.3 基于多屬性決策的風(fēng)電機(jī)組齒輪箱故障模式風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估34-41
• 3.3.1 多屬性決策分析的基本概念35-38
• 3.3.2 模型建立38-39
• 3.3.3 實(shí)例分析39-41
• 3.4 本章小結(jié)41-42
• 第4章 基于模糊層次分析法確定風(fēng)電機(jī)組齒輪箱維修方式42-49
• 4.1 引言42
• 4.2 備選的維修方式42-43
• 4.3 比較準(zhǔn)則43-45
• 4.4 應(yīng)用實(shí)例45-48
• 4.5 本章小結(jié)48-49
• 第5章 結(jié)論與展望49-51
• 5.1 結(jié)論49-50
• 5.2 展望50-51
• 參考文獻(xiàn)51-55
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及其它成果55-56
• 致謝56-57
• 附錄57-67
• A. 風(fēng)電機(jī)組齒輪箱的FMEA表格57-67

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本文編號(hào)：851601