本文關(guān)鍵詞：計(jì)及電動(dòng)汽車的微電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)調(diào)度方法

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【摘要】：針對(duì)電動(dòng)汽車接入后微電網(wǎng)的節(jié)能減排發(fā)電調(diào)度問題,提出了結(jié)合電動(dòng)汽車有序充放電控制的微電網(wǎng)多目標(biāo)經(jīng)濟(jì)調(diào)度方案。分析電動(dòng)汽車的行駛特性,建立基于峰谷分時(shí)電價(jià)的有序充放電負(fù)荷模型。以微網(wǎng)發(fā)電成本和環(huán)境效益的綜合最優(yōu)為目標(biāo)函數(shù),采用改進(jìn)遺傳算法,根據(jù)實(shí)時(shí)負(fù)荷供電需求,動(dòng)態(tài)確定各可控分布式電源出力大小。在Matlab平臺(tái)上以一個(gè)包含風(fēng)、光、柴油發(fā)電機(jī)、微型燃?xì)廨啓C(jī)、燃料電池以及電動(dòng)汽車的小型微電網(wǎng)系統(tǒng)為例進(jìn)行仿真。仿真結(jié)果表明:所提調(diào)度方法通過合理引導(dǎo)電動(dòng)汽車的有序充放電,減少了負(fù)荷高峰時(shí)段微電網(wǎng)各發(fā)電單元的供電負(fù)擔(dān),以盡量低的發(fā)電成本實(shí)現(xiàn)良好的環(huán)境效益,驗(yàn)證了該優(yōu)化調(diào)度方案的可行性和有效性。
【作者單位】： 國(guó)網(wǎng)河南省電力公司經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 電動(dòng)汽車 有序充放電 微電網(wǎng) 經(jīng)濟(jì)調(diào)度 改進(jìn)遺傳算法
【分類號(hào)】：TM73
【正文快照】： 0引言隨著智能配電網(wǎng)的大力建設(shè),分布式發(fā)電得到了越來越多的運(yùn)用,微電網(wǎng)作為管理分布式電源的有效技術(shù)手段,更是受到高度重視。微網(wǎng)將各種分布式電源、負(fù)荷、儲(chǔ)能系統(tǒng)及保護(hù)控制等環(huán)節(jié)融合為一體,通過公共連接點(diǎn)與配電網(wǎng)相連,其經(jīng)濟(jì)調(diào)度直接關(guān)系到自身發(fā)電成本與環(huán)境效益,對(duì)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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2 麻敏;韓繼明;麻秀慧;陳衍妍;;淺談微電網(wǎng)[J];科技資訊;2009年15期

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7 王t，

本文編號(hào)：826597