本文關(guān)鍵詞：660MW燃煤機(jī)組脫硝改造與氣流均勻性優(yōu)化研究

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【摘要】：氮氧化物(NOx)是目前主要的大氣污染物之一,火力發(fā)電廠一直以來是我國NOx排放的主要來源之一。本文是以某公司3x660MW燃煤機(jī)組脫硝改造工程項(xiàng)目中#4機(jī)組為研究對象,采用選擇性催化還原法(SCR)對機(jī)組進(jìn)行脫硝改造,并運(yùn)用多種手段保證改造后機(jī)組在長時(shí)間運(yùn)行保持內(nèi)部氣流均勻布置,高效的利用催化劑確保改造后機(jī)組NOx排放濃度達(dá)標(biāo)。此外還對如何進(jìn)一步降低NOx濃度進(jìn)行分析,為下一步“超低排放”確定改造方向。全文主要結(jié)論如下：1、參照CFD軟件設(shè)計(jì)模擬結(jié)果進(jìn)行機(jī)組改造。由于實(shí)際工況復(fù)雜,仍存在流場不均勻性問題,導(dǎo)致首層催化劑入口處NH3/NOx摩爾比偏差較大,可通過調(diào)節(jié)噴氨格柵的噴氨量使得在反應(yīng)器內(nèi)部脫硝合理有效,使得反應(yīng)器出口NOx濃度不均勻度控制在3.01%和3.77%,達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。2、長時(shí)間運(yùn)行的脫硝系統(tǒng)會因系統(tǒng)工況、催化劑積灰等原因出現(xiàn)脫硝不均勻現(xiàn)象,使得脫硝系統(tǒng)脫硝效率降低。本文選取系統(tǒng)運(yùn)行10000小時(shí)為研究對象,發(fā)現(xiàn)長時(shí)間運(yùn)行設(shè)備存在氣流均勻性變化,其中固定端側(cè)反應(yīng)器不均勻度較高,經(jīng)調(diào)整后不均勻度由72.6%降至23.6%,濃度分布均勻性得到顯著改善。3、從經(jīng)濟(jì)性、工程實(shí)用性等角度對改造后的脫硝系統(tǒng)如何適應(yīng)“超低排放”探討,認(rèn)為采用提高噴氨效率、增進(jìn)催化劑數(shù)量為目前最有效、簡單的方式。
【關(guān)鍵詞】：脫硝改造 均勻性 CFD 熱態(tài)測試 超低排放
【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：X773
【目錄】：

• 致謝4-5
• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 1 緒論9-21
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 火電廠NOx產(chǎn)生機(jī)理10-11
• 1.3 目前火電廠常見NOx控制技術(shù)11-16
• 1.4 國內(nèi)外研究文獻(xiàn)綜述16-19
• 1.5 本文研究的內(nèi)容及意義19-21
• 2 脫硝改造系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析21-36
• 2.1 脫硝方式的選擇21-26
• 2.2 脫硝改造的數(shù)值模擬26-35
• 2.3 本章小結(jié)35-36
• 3 脫硝改造后的系統(tǒng)檢驗(yàn)及優(yōu)化36-49
• 3.1 滿負(fù)荷脫硝均勻性測試36-38
• 3.2 速度場均勻性測試結(jié)果及分析38-40
• 3.3 濃度場均勻性測試結(jié)果及分析40-47
• 3.4 本章小結(jié)47-48
• 附圖48-49
• 4 運(yùn)行10000h后脫硝系統(tǒng)校驗(yàn)及優(yōu)化49-56
• 4.1 噴氨格柵優(yōu)化調(diào)整49-55
• 4.2 本章小結(jié)55-56
• 5 超低排放下的脫硝改造探討56-60
• 5.1 脫硝效率提高56-58
• 5.2 降低進(jìn)口NOx濃度上限58-59
• 5.3 本章小結(jié)59-60
• 6 總結(jié)與展望60-62
• 6.1 研究結(jié)論60-61
• 6.2 存在問題與展望61-62
• 參考文獻(xiàn)62-65
• 發(fā)表文章目錄65

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