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高密度鋰電池組內(nèi)部熱環(huán)境模擬研究

發(fā)布時間:2017-09-09 02:52

  本文關(guān)鍵詞:高密度鋰電池組內(nèi)部熱環(huán)境模擬研究


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【摘要】:新能源汽車的最重要部件——動力電池,其性能的優(yōu)劣將直接影響到新能源汽車的推廣及使用。鋰離子電池由于比能量高、比功率大、循環(huán)次數(shù)多、自放電率低、無污染等優(yōu)點,已經(jīng)成為新能源汽車的首選動力源。鋰離子電池在工作時自身會產(chǎn)生很多的熱量,而通常電池箱內(nèi)電池的布置又很緊湊,導(dǎo)致大量熱量的積聚,使電池的溫度急劇升高,這會嚴(yán)重影響電池的使用性能,還有可能會導(dǎo)致熱失控,發(fā)生安全事故。為使鋰離子電池組在一個良好的熱環(huán)境下工作,需要設(shè)計有效的電池組冷卻散熱方案,同時也要保證電池組內(nèi)部的溫度均勻性。本文所做的主要工作如下:1.介紹了新能源汽車的發(fā)展前景和現(xiàn)階段動力電池技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r,分析了電池組進(jìn)行熱管理的必要性及電池組散熱冷卻方法研究現(xiàn)狀。2.根據(jù)鋰離子電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理,結(jié)合鋰離子電池的產(chǎn)熱機理及傳熱特性分析,建立了鋰離子電池的熱模型,并給出了鋰離子電池的熱分析參數(shù)的計算方法。并分析了計算流體力學(xué)(CFD)在動力電池?zé)岱治鲋械膽?yīng)用情況。3.在通風(fēng)冷卻散熱方案下,分別建立了順排和叉排布置方式下電池組的整體模型,并對其進(jìn)行了仿真計算,得到了電池組的溫度場和流場分布情況,還分析了送風(fēng)溫度和送風(fēng)量對電池組熱環(huán)境的影響。當(dāng)風(fēng)量為2500m3/h時,順排和叉排布置下電池的最高溫度分別為304.02K和303.88K,最大溫差分別為4.54K和4.57K;4.在液體冷卻散熱方案下,分別設(shè)計了蛇形、回形、分流、雙排四種冷卻板流道結(jié)構(gòu),并建立了相應(yīng)的電池組模型,通過仿真計算得到了各流道結(jié)構(gòu)下電池組的溫度場和流場分布情況。流體參數(shù)對電池組熱環(huán)境的影響很大,當(dāng)進(jìn)口質(zhì)量流量為24g/s時,四種流道結(jié)構(gòu)下電池組的最高溫度分別為308.24K、307.06K、309.48K、309.27K,最大溫差分別為為9.68K、8.03K、7.38K、4.40K。
【關(guān)鍵詞】:鋰離子電池 通風(fēng)冷卻 液體冷卻 CFD 溫度場
【學(xué)位授予單位】:中原工學(xué)院
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號】:TM912
【目錄】:
  • 摘要4-6
  • Abstract6-10
  • 1 緒論10-20
  • 1.1 課題的研究背景10-11
  • 1.2 動力電池技術(shù)的發(fā)展11-14
  • 1.3 動力電池組散熱冷卻研究現(xiàn)狀14-19
  • 1.4 本文主要研究內(nèi)容19-20
  • 2 鋰離子電池?zé)崽匦苑治?/span>20-36
  • 2.1 動力鋰離子電池性能參數(shù)20-21
  • 2.2 鋰離子電池的工作原理21-23
  • 2.3 鋰離子電池的產(chǎn)熱及傳熱機理23-26
  • 2.3.1 鋰離子電池的產(chǎn)熱機理23-24
  • 2.3.2 鋰離子電池的傳熱機理24-26
  • 2.4 鋰離子電池?zé)釘?shù)學(xué)模型26-30
  • 2.4.1 鋰離子電池導(dǎo)熱微分方程的確定26-28
  • 2.4.2 鋰離子電池?zé)崮P偷亩ń鈼l件28-29
  • 2.4.3 鋰離子電池?zé)岱治鰠?shù)29-30
  • 2.5 CFD在動力電池?zé)岱治鲋械膽?yīng)用30-35
  • 2.5.1 計算流體動力學(xué)概述30
  • 2.5.2 計算流體力學(xué)基本控制方程30-33
  • 2.5.3 CFD求解過程33-35
  • 2.5.4 CFD在動力電池?zé)岱治鲋械膽?yīng)用35
  • 2.6 本章小結(jié)35-36
  • 3 鋰電池組通風(fēng)冷卻模擬研究36-51
  • 3.1 研究對象36-37
  • 3.2 鋰電池組通風(fēng)冷卻模擬分析37-44
  • 3.2.1 計算模型37-38
  • 3.2.2 邊界條件與網(wǎng)格模型38-42
  • 3.2.3 計算結(jié)果與分析42-44
  • 3.3 風(fēng)冷系統(tǒng)下電池組熱環(huán)境影響因素分析44-50
  • 3.3.1 電池排列方式對熱環(huán)境的影響45-47
  • 3.3.2 風(fēng)量對熱環(huán)境的影響47-48
  • 3.3.3 空氣溫度對熱環(huán)境的影響48-50
  • 3.4 本章小結(jié)50-51
  • 4 鋰電池組液體冷卻模擬研究51-64
  • 4.1 液體冷卻方案51-52
  • 4.2 鋰電池組液體冷卻數(shù)值模擬52-56
  • 4.2.1 幾何模型52-53
  • 4.2.2 邊界條件與網(wǎng)格模型53-54
  • 4.2.3 模擬結(jié)果與分析54-56
  • 4.3 鋰電池組熱環(huán)境的影響因素分析56-63
  • 4.3.1 流道結(jié)構(gòu)對熱環(huán)境的影響57-60
  • 4.3.2 冷卻流體流量對熱環(huán)境的影響60-62
  • 4.3.3 冷卻流體溫度對熱環(huán)境的影響62-63
  • 4.4 本章小結(jié)63-64
  • 5 結(jié)論與展望64-66
  • 5.1 結(jié)論64
  • 5.2 創(chuàng)新點64-65
  • 5.3 展望65-66
  • 參考文獻(xiàn)66-69
  • 附錄69-70
  • 致謝70

【相似文獻(xiàn)】

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7 本報記者 馮健;動力鋰離子電池:安全性制約應(yīng)用[N];中國電子報;2009年

8 新材料在線首席研究員 李國強;鋰離子電池產(chǎn)業(yè):中日韓三分天下[N];中國電子報;2004年

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5 袁慶豐;鋰離子電池硅基復(fù)合負(fù)極材料和電池安全性的研究[D];華南理工大學(xué);2015年

6 明海;高容量或高倍率鋰離子電池材料的合成與相應(yīng)全電池的組裝研究[D];蘇州大學(xué);2015年

7 楊智博;高性能鋰離子電池硅/鍺電極的設(shè)計與制備[D];蘭州大學(xué);2015年

8 董漢成;衛(wèi)星電源電池健康狀態(tài)診斷方法研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2015年

9 張濤;廢棄鋰離子電池破碎及富鈷產(chǎn)物浮選的基礎(chǔ)研究[D];中國礦業(yè)大學(xué);2015年

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